近期，号称“智舱屏霸”的飞凡R7开始交付，有人觉得“真香”，也有人觉得也就那样…

那么新车到底如何，究竟是玩的噱头还是真有实力？咱们是骡子是马，拉出来遛遛。

⬇️ 猛戳视频，看小编评测 ⬇️

“无论是Mac、iPod 还是 iPhone，它们的革命性创新都体现在人机交互方式的进化。”

这是2007 年 1 月 9 日， iPhone 横空出世时，乔布斯在演讲台上讲的话。

后来发生的事，大家都知道了，越来越大的手机屏幕取代了物理按键，手势以及语音操控成为主流。

而现在的汽车座舱，也同样经历着从“功能机时代”向“智能机时代”的转变。

不信你看，越来越多的厂家推出了贯穿整个驾驶台的三联屏， 交互方式也从物理按键变为完全的触控和语音交互。

飞凡R7由10.25英寸仪表屏、15.05英寸的中控屏与12.3英寸副驾娱乐屏组成的43英寸三联屏，总长度达到1.4米！什么概念，就是前排触目所及，全是屏幕！

而且中控屏采用的是AMOLED材质，分辨率达到了2K级别，对比度更是达到了1000000:1，这是目前同价位车型中价格最贵、效果最顶级的屏幕之一。

但屏幕效果越顶级，对车机处理能力的要求也越高，飞凡R7搭载的是目前汽车芯片第一梯队的“骁龙8155”，流畅度就一个字，“爽”！

与此同时，其搭载的华为AR-HUD，能在主驾眼前投射出一个70寸的巨幕，我的天，现在的车都这么“卷”了吗？

在这样的车上，打开一部高清电影，被BOSE音响的14个扬声器环绕，葛优躺的同时再来一瓶82年的可乐，舒服…

一个人独享影院，也不过如此。

当然，汽车的本质，就是一个出行工具，性能、驾控、品质、可靠性等方面的能力，才是衡量一款车最根本的要素。

从这个意义上来说，背靠上汽集团的飞凡汽车有着不小的优势，毕竟，传统大厂的造车底蕴不容小觑。

飞凡R7双电机动力版本最大功率400kW，零百加速仅3.8秒，这么大的车着实有点夸张，标配90kW·h容量的三元锂电池，CLTC续航里程为606km。

当然，单电机版也不弱，最大功率为250kW，零百加速5.8秒，电池有70kW·h和90kW·h容量可选，CLTC续航里程最高可达642km。

要知道它可是2950mm轴距的中大型SUV…

当你把它开起来，你会发现，底盘的调教软硬适中，既有电车的加速，又有油车的质感。

值得一提的是，飞凡R7搭载33颗感知元件，在英伟达Orin X芯片加持下，让它有着老司机般的智能辅助驾驶能力，而且还在持续的升级和进化，这一点上，飞凡已努力在“弯道超车”…

说起来，真的要感谢这个越来越卷的时代，30来万元的车能给到弹射门把电吸门、一体式三联屏，14喇叭BOSE音响、流媒体后视镜、全车多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。

这要是在三五年前，你想都别想。

另外，它还支持换电，厂家号称只需2分半钟即可完成换电，还推出了车电分离租电池方案，试图降低消费者入手的门槛。

不过，如今30万元级别的纯电汽车市场，高手如云，特斯拉Model Y、唐EV、问界M5 EV、小鹏G9等等，犹如群雄争霸，竞争异常激烈。

说实话，就产品力来说，飞凡R7已经有了和其他对手一决高下的底气，但就品牌影响力、渠道网店数等维度来说，还需厂家更多的投入和建设。

好在，飞凡汽车也已经认识到这一点，正在加快布局，也许，在不远的将来，你会在更多的地方见到它，某一日，当你忽然转身之时，它正好和你“擦肩而过”。

最后，大家觉得飞凡R7能够让飞凡汽车“非凡”吗？让我们一起拭目以待…

点赞+关注！

祝您早日开启“飞凡”人生！

作者：剑剑，专注汽车报道多年，杭州市2018年度“最美消费维权人物”，2022年度浙江省消保委汽车专业委员会成员。