周末聚会，老婆闺蜜问，欧拉咋样？

小编下意识回答：应该还不错吧，专注为女性打造的汽车品牌，年轻、时尚。

“那买的人多吗？”小姐姐紧跟着问。

顿时黑脸、问号，赶紧拿出手机，还真是不查不知道，一查吓一跳：

2023年一月份，销量只有3676辆。

有没有搞错？！印象中，欧拉是个上升势头明显的新兴品牌，也曾月销破万，年销过10万。

会不会是假象？

好像还真不是，自去年8月起，其销量便开启了同比下跌模式，跌幅也逐月扩大，从最初的24.68%到上个月的72.21%。

用一句话来形容似乎最合适不过：

之前有多亮眼，如今就有多打脸…

那问题，到底出在哪呢？

一、产品力不足？

欧拉的官网，目前可以找到4款车：好猫、好猫GT、芭蕾猫、闪电猫。

（欧拉官网截图）

闪电猫是去年10月31日刚刚上市的，嘎嘎新，在四只“猫”中，定位最高、身板最大、性能最强，搭载全新三电，双电机四驱，让这台中型轿车，零百加速仅需4.3秒。当然，价格也不便宜，综合补贴后售价为18.98-26.98万元。

芭蕾猫也是去年上市的新车，比闪电猫早了5个月，造型复古时尚，拥有2750mm的轴距，主打女性专属优雅座驾，各种细节设计充分考虑女性客群需求，售价19.3-22.3万元。

（好猫）

再说好猫，这款小型SUV于2020年11月24日正式上市，也才卖了2年多的时间，去年还推出了莫兰迪版，在造型、色彩上更加贴合女性用户独特的品味与审美，售价14.1-17.1万元。

而好猫GT是基于好猫打造的运动版车型，2021年8月上市，定位“女性首选运动座驾”，零百加速6.9秒，有401km、480km两个版本，最新售价分别为14.90万和16.90万元。

总体看来，几款车都是才上市没多久的新车，虽然有人可能觉得模仿痕迹太重，但不失为定位清晰，产品力不俗的车型，至少在同级别里，确实做到了个性鲜明、独树一帜。

不然，应该也不会有「闪电猫上市不到1天就收获1.5万台大订订单」、「芭蕾猫预售5小时订单破3万」之类的报道…

只是，这些订单都去哪了呢？

好神奇…

二、停止接单，口碑受挫？

那会不会是受曾经的黑历史所累？

熟悉欧拉的朋友都知道，2021年年底，该品牌遭遇成立以来的最大危机——“换芯门”事件。

车主们发现，刚刚上市的好猫似乎被偷换芯片，由宣传时的高通8核芯片更换成了英特尔4核芯片。

大量消费者投诉厂家虚假宣传、涉嫌欺诈。短短一两个星期内，不少平台接到了成千上百宗相关投诉，甚至引起了央视的关注，点名批评厂家在玩文字游戏。

最终，欧拉做出回应，赠送价值7200元的权益包，以平息车主们的怒火。

说实话，到了这一步，不管厂家有没有虚假宣传，也不管其如何更新话术、安抚车主，品牌形象已经一落千丈。

让人没想到的是，仅仅过了三个月，欧拉又因为停止接单黑猫、白猫陷入舆论漩涡。

厂家一开始给出的理由是，因为芯片短缺、零配件供应无法保证生产等因素，导致订单积压过多，客户购车周期过长，影响体验，因而停止接单。

但真正的原因并没像厂家说的那么“美好”，而是在于受当时大环境影响，产品利润大打折扣，甚至出现了卖一辆亏一辆的窘况，厂家不得已而为之。

以至于有车主开始担心，“还未提到的车已是绝版”、“会影响后续的保养和维修”。

虽然厂家表示会保证客户的购车利益，但有“换芯”事件前车之鉴，仍有不少消费者担心自己被“背刺”。

以上种种，也难免被人贴上“嘴上都是诚意，心里全是生意”的标签，而要想让消费者有所改观，又谈何容易…

三、质量问题层出不穷？

那是质量不够过硬吗？

毕竟，如果车子皮实耐用问题少的话，还是会有不少人买单的。

遗憾的是，欧拉的质量似乎也经不起查。

以“欧拉 故障”为关键词在百度上搜索，竟然能弹出800多万个结果。

在第三方投诉网站车质网上，仅2022年度，便能检索到近400宗投诉，涵盖欧拉品牌旗下所有车型，常见的有：续航虚标严重、充电速度慢、行驶过程中突然断电、动力系统故障、车机故障、车辆异响以及退订金难和服务态度差等问题。

在抖音、快手、小红书等短视频、社交平台，也能搜索到大量相关吐槽视频。

甚至有个别车主在网上发表“欧拉是渣男”、“割女性用户韭菜”等过激言论。

这样的结果，确实是令人大跌眼镜，超乎小编的认知…

四、高层迎来变动 欧拉将要大变？

欧拉如今这副局面，也引起了长城汽车内部的重视。

去年底，长城汽车进行一系列战略整合，变化最大的就是坦克和魏牌、欧拉和沙龙分别合并到一起运营管理，形成“双品牌运营模式”。

意外的是，品牌整合后，欧拉、沙龙的双品牌CEO居然是沙龙的负责人文飞，而欧拉的CEO董玉东拟任双品牌技术总经理。

对于外界来说，这样的调整似乎在意料之外，但好像又在情理之中。

细细想来，欧拉品牌成立之初，并没有聚焦女性赛道，其定位于“更爱女人的汽车品牌”是在2021年3月。

彼时，首任总经理宁述勇早已离职，主导哈弗大狗项目的董玉东脱颖而出成为了CEO。

业界普遍推测，欧拉女性品牌定位的确立、发展，和董玉东的推动有着直接关系。

但从实际销量来看，专为小姐姐们打造的车型，市场表现似乎并未达到预期，此后又出现了“换芯门”等事件，董玉东也一度成为“灭火队员”般的存在。

反观沙龙品牌，自面世以来，还未出现过重大舆情。

这或许是长城选择文飞的一个重要原因…

只是不知道，这一次换帅，能不能让欧拉有所起色。

但有一点肯定的是，如果还不主动求变，对于产品定位“高不成，低不就”的欧拉来说，时间或许真的不多了…

作者：子寅

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祝欧拉能触底反弹！