最近何小鹏在超级补能发布会上表示：“依靠超快充、高续航和自营充电站，纯电动车有望改写市场格局，淘汰混动车型并取代10万以下燃油车。”事实上小鹏G9所凝结的，不仅是小鹏最先进的技术，更深刻凸显出小鹏处于行业前沿的探索思维。

纯电是靠什么成为主导的呢？纯电汽车不仅在新能源汽车中占比大、数量多，而且在绝大多数用车场景中，纯电可以满足基本日常出行。数据显示，中国用户平均每周行驶不超300公里，90%以上的场景为城市和近郊。场景有了，硬件上也有一大杀手锏，那就是800V超快充。

小鹏G9除了续航里程最高可达702公里以外，还是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。800v的优势和技术有哪些亮点呢，我们一起来分析下。

很多网友和消费者对于800V超快充是否会损伤动力电池的话题一直非常关注。事实上，在设计过程中，小鹏汽车就已经考虑到了电池充电的寿命问题。小鹏汽车的电池系统800V电压是由多串单体串联组成。分解到每一串单体电压并不高，对于单体电芯来说，还是按照常规电压窗口使用，所以单一维度的电压升高不会影响电池寿命。此外，小鹏汽车的电池系统有完善的软硬件防护功能，可以充分保证电池寿命的稳定和安全。

G9在充电效率方面，作为对比，目前国内大部分车型均是400V平台，第三方充电桩电流被限制在250A，所以充电最大功率100kW左右，充电5分钟续航增加50-60公里。此外，小鹏G9除了在自建的S4超快充桩上可以实现最佳充电速度之外，也可向下兼容第三方充电桩。在第三方桩上，G9可以获得近180kW的功率，约是其他车辆（100kW左右）的2倍。小鹏G9采用的800V高压平台可以保证挂载同等功率下损耗更小的电流，让实际充入到电池的电量更多，因此充电效率更高。

此外，我们从媒体测试来看看小鹏的800V能否发挥作用。

图中所示，采用小鹏G9和特斯拉ModelY（2021款长续航版）横评，同电情况下（基本都是40%的电量），选择第三方快充桩，分别进行20分钟的补能，结果小鹏G9以120kw的最大功率，充了近38度电，而特斯拉ModelY的最大充电功率为81kw，20分钟充了27度电。

即便在测试中两台车选用第三方充电桩，均未能发挥出真正的实力，但小鹏G9凭借800V高压平台也能提升第三方充电桩的效率。

由此可见小鹏G9的超充，无论在什么充电桩上，官方也好，第三方也罢，充电能效丝毫不虚，都能展现自己强大的充电实力。