全新换代的中国越野鼻祖,2.0T分时四驱的坦克300平替顶配才17万

球叔教你买车 2024-10-29 08:44:44

作为一名驾驶过北京212、2020的60后老司机,试驾了全新212 T01后,整体感觉从老212到新T01,实现了由“硬”到“软”的转变。

先谈谈212 T01的外观设计,很明显T01前脸外形既保留了极具辨识度老212的造型,保留了经典设计的同时还将前后杠由老212的“铁杠+牛栏”换成了塑料材质的前后杠,淡化了之前的“军车”概念,也符合目前的碰撞标准,整体都呈进步的表现。

内饰方面的话,之前老212金属机械感十足的仪表台中控,也被契合时代潮流的复合材质液晶仪表电子按键流媒体大屏所取代,更讨好90后、00后等年轻消费者们的审美。硬朗的外形依旧,但“软包”内饰无论是材质还是做工、布局,都不输同级别的当红越野小生。

最具“软化”效果的是前后整体桥+多连杆螺旋弹簧非独立悬挂取代了老212前后硬桥钢板悬挂,曾经的“只要你受得了,没有它受不了”的说辞至此终结,给乘客的切身体验是“它受得了你也受得了”。

对于前番提到的这几个由“硬”到“软”的点,我觉得都可以给个好评,特别是底盘结构的更新,借鉴了技术成熟久经考验的老款牧马人设计,这种“拿来主义”在目前这个时代的确是弯道超车降低成本的明智之举,况且老款牧马人JK在越野改装的后市场里一直享有不错口碑,我大胆预测,老款牧马人的许多改装件或许能够无损安装到212 T01上。

动态表现,经过2天近600公里的盘山公路和非铺装路面测试,212 T01一改之前老款212的“纯硬”风格,在操控性、支撑性、稳定性、舒适性的进步都非常明显,颠覆了像我这样的越野老炮对于212的认知。但毕竟就十几万,对于噪音的控制并不理想也在接受范围之内,只是在目前这个时代背景下,倘若车身隔音能更进一步,乘客们都会用屁股和耳朵给T01加分。

另外,不得不说的动力方面的“软”,无论是起步超车,还是爬坡越障,T01总给人一种“力不从心”的感觉,变速箱换挡逻辑还有待提升。这对于真正驾驶它去体验非铺装路面或者深度越野时,动力衔接的信心大打折扣,对比坦克300、BJ40这些更成熟的硬派越野产品,212 T01在动力方面的差距还是比较明显的。如果从一个玩家的角度来看,后续如果要进行改装的话,那么针对T01动力系统的改装升级将会是首要目标。

那么,最后问题来了,全面焕新的212 T01到底值不值得买? 它和老212有何不同?

在我看来, T01除了前脸外形保留了老212的经典元素以外,其他方面都是脱胎换骨的升级,最主要的是价格,最低13.99万起,就能拿下一个全新的“老款牧马人平台”任己发挥,的确是一个不错的玩具选择。如果您喜欢它的外形,也能接受它的价格,还能包容它的不足,我觉得那就买一台吧。

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球叔教你买车

简介:一个从业数年的资深汽车媒体人