这个月的销量有点意思，紧凑级的朗逸、中级车的迈腾，现在紧凑级SUV途观的销量要追上哈弗H6，最赚钱的几个细分市场，大众都要做冠军。CR-V才召回了几天，“机油增多”这么大的事，现在销量就上来了，说明大家对本田还是信任的……

可惜本田好像辜负了大家的信任，档把门：开着开着档把弹出一块来你敢信

今年的销量下跌，是整个汽车行业的下跌，不止是SUV领域。不过有句话不是说了，“当退潮后才知道谁在裸泳”，做汽车都赚钱的时候，形势掩盖了一些车企的不足，而当“寒冬”到来时，有些车企的日子就不好过了。

所以说“国产车”未来的路要怎么走，看看吉利好了。如果不学吉利、华为这种企业，大力发展自己的“核心科技”，现在SUV遇冷，明年我造轿车一样赚钱，但是将来轿车不火了，还要继续这个循环。而且将来可能“汽油车”都不火了，那作为一个车企，你在新能源方面有没有布局呢？

这里不得不佩服吉利的布局，多年的耕耘终于获得收获。近几年国产车靠着SUV打了一个漂亮的翻身仗，但是随着SUV红利渐渐消失，不止国产SUV，整个国产车行业都要想想将来日子怎么过。

从联想开始，整个中国制造业好像都向“贸工技”（就是先倒卖，赚钱了开工厂代工，最后才搞技术）走去。联想电脑不用说，中国所有造汽车的企业一开始也是走的这个路子，先拿过国外的东西卖，然后再开工厂。

这样的模式有什么不好处呢，就是极度的迎合市场。市场喜欢SUV，大家一窝蜂的上SUV，而且谁上谁赚钱。长城赚长安也赚，江淮赚江铃也赚……于是大家都去造SUV了。为啥不尽心发展新能源呢？因为那是政策导向，造几个赚赚补贴好了，又不是让人买的。

看上去这也没啥大毛病，但是你赚钱了要把钱拿去发展技术，创造你的核心竞争力啊，但是大部分厂家过惯了穷日子，谁舍得拿大头出来研发。都忙着扩大产能、迎合市场继续捞钱去了，生生把SUV这个市场做成了红海。

现在这个经济情况，SUV市场甚至整个汽车市场都遇冷，首当其冲的就是主打性价比的国产车。哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、荣威RX5等车的同比降幅，都比大众途观、日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4等合资车要高。为什么呢？因为这些国产车，除了配置高还有其他什么特别的卖点吗？董小姐都说了，要掌握“核心科技”啊。

现在销量上哈弗H6仍然是第一，但是国产SUV巅峰时期，几大国产SUV符号你追我赶的景象已经很难再看到了。好在领克渐渐发力追赶了上来，博越也一直保持稳定的数据，不然紧凑级SUV市场真要回到被大众、本田把持的时代了。那时候他们想加价就加价，咱们消费者可没得到什么好处。