河北，我国北方一省，近些年与北京、天津共建京津冀城市群，促使着河北的交通不断优化。

不过，不知道大家发现没有，河北在建的高铁中，普遍出资较低，而且其中有两条出资还相当少，分别为津潍高铁和雄忻高铁。

了解了一下这条两条高铁，津潍高铁河北出资少或可理解，但雄忻高铁河北出资少真的让人费解。

津潍高铁是京沪高铁二线的重要组成，是由天津、河北、山东三省市共同落实的，那建设资金上，当然也是多由这三省市出了，不过，对于这条线路的规划建设，国家却是较为支持的，自然少不了一定的出资。

据悉，津潍高铁长348.499公里，天津段长60.394公里，河北段长65.442公里，山东段长222.663公里，显然，在总投资的771.2亿元上，山东要占大头的，国家、天津、河北、山东四方出资占比分别为21.1%、23.3%、9.6%、46%。

不难看出，在津潍高铁的出资上，河北付出真的是很少的，其建设里程与天津差不多，但出资上，连天津的一半都不到，这或许也是国家对于河北的照顾。

其实，对于这一结果，也是情有可缘的，那就是津潍高铁河北段基本是沿着渤海布线，对于河北来说，照顾到的都是小县城，那未来的回报是较低的，这也是河北看在国铁干线的“面”上，才愿意出资建设津潍高铁的，如果是一般线路的话，怕是河北连一分钱都不会出的。

与津潍高铁相比，雄忻高铁对于河北来说，意义还是较大的，因为这条高铁横卧于河北境内，基本是东西向贯穿保定，不管是对于河北的高铁网提升，还是对京津冀高铁网提升，都是有着极大的作用的。

这样的高铁，是值得河北去全面落实的，更值得河北出巨资去建设的。

要说雄忻高铁的投资，也是不少的，据悉，雄忻高铁总投资为572.4亿元，其中资本金233.0亿元，资本金是由国家、河北、山西共同承担，国铁出资122.5亿元，占资本金的52.6%‌，河北出资52.4亿元，占资本金的22.5%，山西出资58.1亿元，占资本金的24.9%。

不难看出，在雄忻高铁的出资上，河北竟然比山西还少，真的不可思议的，要知道，雄怕高铁长342.661公里，而河北段长227.794公里，占据了大部分里程，山西段长114.867公里，仅约是河北段的一半里程，按理说，山西的出资会是河北的一半，但雄忻高铁就是不按常理出牌，这也是很多人费解的地方。

那这到底是怎么回事呢？个人觉得，从雄忻高铁的规划建设中或许可见端倪，那就是雄忻高铁更多时候宣传表示其是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道，即雄忻高铁更多的是为建设雄安新区而建的，这可是我国北方全力打造的一个新区，自然会全力以赴，那在雄忻高铁的建设上，国家自然更愿意付出一些，而河北自然也更乐见其成，至于山西，在雄忻高铁的投资上，也不算多的，也是赚到了一点小便宜，也是愿意落实雄忻高铁的。

因此，在高铁出资上，往往会因高铁的定位不一样，使得国家与地方上在出资上，也有着很大差别，可惜的是，这样的好事越来越少了，因为国家对于地方上的投资在不断收缩，这既说明我国地方上发展越来越好，有实力推进更多项目，同时也说明我国虽然发展越来越出色，但基建项目却越来越多，压力是较大的，那只能把更多压力给到地方上，相信只有这样，国家与地方上充分协调，才能建成更多优质交通，为我国更快更好地发展赋能。