杭温高铁是浙江在2024年年内开通运营的一条高速铁路，虽然是浙江一条南北大通道，也是有着很好的预期，但从运营情况来看，不是太好，原本计划每天最多开行30多对车次的，现在基本是打了对折，就算如此，上座率也不算高。

至于什么原因造成杭温高铁运营如此不佳的？这里就不多说了，懂的都懂，但根本原因还是新线，是需要磨合的，说白了，就是需要不断引入新流量，那杭温高铁运营自然会好起来。

这不，杭温高铁运营或有“大好转”，即将迎来两大波流量，分别来自沪苏湖高铁和杭长高铁。

沪苏湖高铁是上海西出的一条便捷大通道，从上海出发，经苏州南部，最终到达湖州，在湖州是可以与不少高铁互联互通的，其中可以与湖杭高铁互联互通到达杭州西站，这样的话，就可以与杭温高铁互联互通了，形成一条上海至温州的便捷大通道，而且这也是上海至温州的首条以时速350公里为主的便捷大通道，虽然线路上有些绕了，但有着高时速，那或许会有不错的通行效率，自然有着不错的竞争力，这波流量或许真的会很大，是较为值得的。

杭长高铁是早在运营的一条高铁，流量是不错的，不过，这条高铁是经过义乌站的，而义乌站正在大刀阔斧地改造中，其中就涉及到杭长高铁的运营，为加快推进车站高架站房施工进度，铁路义乌站将于1月5日正式开通沪昆普速铁路线，暂停现有杭长高铁的运营，部分原在杭长高铁运行的列车将转入杭温高铁线，显然，大流量的杭长高铁会转移一部分到杭温高铁上，虽然是暂时的，但对于杭温高铁来说，也算是雪中送炭，让杭温高铁运营得到一定的改观，相信这个过渡好了，杭温高铁未来的运营与会慢慢好起来的。

杭温高铁新流量的引入，都会是在2025年元旦前后，届时，杭温高铁的车次会增加不少，甚至或许会出现一票难求的情况。这样的杭温高铁才能肩负起来浙江南北高铁大通道的使命，那建设才更有价值。