8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，补贴后售价区间为28.98万元-32.98万元；同时，唐DM-i还推出了纯电续航252公里版本，补贴后售价为27.98万元。比亚迪王朝系列唐汉双旗舰现在才可以说名副其实，都突破30万大关了。

唐DM-i我这里就不怎么说了，毕竟不少的朋友都了解。比亚迪唐DM-p整车设计来看，依旧采用了“Dragon Face”设计理念，龙鳞样式的中网在外轮廓增加了镀铬装饰，下包围也融入了贯穿饰条，如此的前脸设计与汉DM-p较为的类似。

侧面设计来看，比亚迪唐DM-p采用了时下流行的悬浮式车顶，配上造型犀利的双五辐式轮圈，整体的看上去时尚感很强。作为一款中型SUV，唐DM-p整体的长宽高是4870mm*1950mm*1725mm，轴距为2820mm，在中型SUV中属于正常。

尾标设计来看，唐DM-p拥有贯穿式尾灯组设计，加上尺寸较大的下护板，整体看上去会显得更具野性。整体设计来看，唐DM-p的气势还是很足的。

内饰设计就是我们常见的比亚迪家族式设计，唐DM-p整体的内饰与唐EV类似，基本上触手可及的地方会采用皮质或软性材质包裹，12.3英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控屏确实带来了很强的科技感。智能化上，其搭载的是DiLink 4.0(5G)智能网联系统，这套系统我想了解比亚迪的朋友都不陌生，可玩性确实很高，加上15.6英寸的中控屏，拿来玩游戏、看剧等确实非常爽。

唐DM-p采用了2+3+2的7座布局，但若有需要的便宜可选装2+2+2的6座版本。得益于2820mm的轴距，他的7座布局整体的空间还不错，当然了，自然是无法与标准的7座MPV相比的。

比亚迪的插混现在就分两条路线，DM-i主打的就是燃油经济性，而DM-p则主打性能。比亚迪唐DM-p搭载了骁云1.5T发动机及刀片电池组成的插电混动系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；前后电机最大功率分别为160kW、200kW，官方零百加速时间4.3s。

电池上，唐DM-p搭载了45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，亏电状态下的油耗为6.5L/100km，纯电续航里程为215公里（NEDC工况），本身支持快充，并且支持6kW的对外放电功率。

而新增的唐DM-i纯电续航252公里版本，其发动机、电机等与之前的唐DM-i一样，但电池换为了45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，电池更大所以纯电续航里程也更长，一样支持快充和对外放电。

现在比亚迪的插混车型确实是非常火爆，注重经济性选择DM-i，注重性能选择DM-p。现在无论是唐DM-i还是唐DM-p，纯电续航里程都突破了200公里，这也意味着正常的城市行驶完全可用电，整体的使用成本会更低，除了正常的跑长途，日常行驶完全就是一辆电车，不用加油都没问题。唐DM-p的竞争对手来看，主要是魏牌摩卡DHT-PHEV，但比亚迪本身就在插混领域深耕多年，魏牌摩卡DHT-PHEV大概率不会是唐DM-P的对手。