前不久，极越CEO夏一平泪洒群访现场，诉苦自己的创业辛酸。

其中苦楚，翻看极越01近来的交付数据便能略窥一二——

『6月444辆；7月1019辆；8月2117辆。』

「终于从低谷中开始反弹」，难怪夏一平感动到流下了他的男儿泪。

好不容易有了这道反弹势能，极越07要赶紧续上这把火来。

极越，想在07身上来顿猛的。

这个“猛”，首先是猛学一番别家的招数。

CEO亲测智驾、CEO下赛道、用枪射击电池、整车侧翻安全试验、邀请别家CEO到发布会现场……

就连此前雷军抖音粉丝喊话“换头像即买车”，同样的故事也被极越搬了过来。

不得不说，极越这顿乱拳打死老师傅，做得够足了。

而这样的无所不学，多少也透露出了极越的「流量饥渴。」

显然，有过之前极越01强打智驾领先标签，但对市场效用不大以后。

这一回，即便极越07再顶着“至美轿跑”的美誉。

极越也清楚，这一招并不保险。

『学足友商们的营销动作』，这成为了极越07上市前的临门一脚。

一手玩起了流量，一手持着毋庸置疑的原创美学。

极越07，不打算只成为“中看不中用”的一份子。

8295芯片、掀背式尾门、二郎腿自由的二排、三秒级动力、800V、100度电池、纯视觉智驾等等……

在浩瀚架构的支持下，极越07的底子不会叫人失望。

更甚的是，这回它还偷师了极氪，下决心做了一回卷王。

“限时”19.99 万元起，极越07终于放下了身段。

再者，21.99万的版本，还提供了该价位上从未有过的880km续航。

『中配强打续航卖点』，小鹏MONA M03才刚打透了这一招。

这也没隔多久，极越就直接搬过来打20万级市场了。

至于坐在台下目睹着这场血战反击的李斌，不知道此时心里感受如何。

相近价位的乐道L60，马上将要跨过小米SU7和极越07来登场。

其中，乐道想要挤进的这条「性价比」赛道，显然并没那么好立足。

好的是，李斌和夏一平提前透露，『极越将加入蔚来换电联盟。』

李斌，起码能捞一笔生意再走。

极越，又跟友商们学到了一招。