小鹏P7和P7+的关系，有如一个是大杯拿铁，另一个是超大杯拿铁。

你看P7+的分段式环形灯、两边大灯造型，你都可以马上想起P7来。

但无边框后视镜、悬浮式车顶、中置轿跑比例、双层尾翼，还有大掀背。

这，都是P7+才有的特征。

准确来说，P7+不是一款大改款的P7。

它，就是一款小鹏的全新车型。

在“+”的部分，体型是更明显的特征。

P7+不只是后排大，后备箱的容积同样夸张。

同级NO.1⼤的725L超⼤后备箱，可以装下10个20⼨⾏李箱。

放倒后排以后，更是可以同时放下32个20⼨⾏李箱。

不过，小鹏不只是想做个大车这么简单。

除了大，还要做得贴心。

-全车33处收纳空间，内饰⼤量采⽤软性材质包裹；

-前排提供双50w⽆线充电、副驾后面准备了小桌板；

-后排座椅还有⾏业⾸创的6⼤智能场景式按摩、标配10°范围的靠背电动调节；

-全车四个座椅标配加热、通风、按摩功能，还有7.1.4全景环绕声音响。

配置拉满的小鹏P7+，大概是想打出更多豪华体验。

作为科技企业，它们主张的“豪华”，当然不只是表面上的用料和配置。

『科技豪华』，才是小鹏想有的标签。

你想要的8295芯⽚，它给你了。

你想要的各种大屏，它也给你了。

就连不多见的8英⼨后排娱乐屏，它都加上了。

更重要的是，小鹏怎么少得了智驾呢。

何小鹏说，『每一台小鹏汽车，都是同级别的智能天花板。』

小鹏P7，就是首款把全场景语音带到车里的智能电动车。

而且，首发高速NGP的P7，还是中国智驾路上的启蒙者。

那P7+呢？

何小鹏说，『P7+是新一代自动驾驶硬件平台的首发车型。』

这个首发身份，就是小鹏首款纯视觉智驾产品。

融合了端到端的AI鹰眼视觉方案，将由P7+来首发。

不用激光雷达的P7+，可以做到和激光雷达版本同样的城区智驾能力。

所以小鹏也在考虑，可能以后只有L4级车型才会用上激光雷达了。

P7+，肯定会是小鹏智驾路上的一个标志点。

在它推出以后，采用同源智驾方案的MONA M03 Max，将于明年春节后开始交付。

MONA M03 Max，将成为20万以内唯一提供高阶智驾的车型。

一款卖15万多的产品，就能做到不限城市、路线和路况，直接打通门到门的城区智驾。

它和P7+组合以后，小鹏无疑将要成为高阶智驾路上的平权者。

当下努力找准定位的小鹏，要打赢自己的翻身仗了。