美国时间周三，自动驾驶初创公司Argo AI被爆即将倒闭。

初听到这个消息，也是格外震惊。毕竟这家公司的咖位并不低，造车巨头福特和大众都是其投资者及客户。

简单了解一下这个过程：

2017年2月，福特与Argo AI达成合作意向，5年内向后者投资10亿美金。

2019年7月，福特又把大众拉了进来，共同向Argo AI进行投资，大众将向福特旗下自动驾驶公司 Argo AI 投资 26 亿美元（ 10 亿美元的投资+估值为 16 亿美元的子公司自动智能驾驶公司（AID））。福特和大众共同分担Argo AI技术研发成本。

2020年6月，大众完成对Argo AI的26亿美元投资，同时双方基于ID Buzz打造L4无人驾驶车。

在与Argo AI合作期间，福特更是多次盛赞Argo所取得的进展。

现在，Argo AI和福特大众的合作告吹。

为什么？

归根结底，还是L4自动驾驶落地有关。

2017年，福特投资Argo AI的时候，原本预计2021年就能将L4自动驾驶技术广泛推向市场，但很显然，这一步并没有实现。

福特 CFO John Lawler 这样说道：「我们只是认为通往盈利的 L4 业务的道路是漫长的。」「采用L4自动驾驶技术的盈利业务需要 5 年以上的时间。」

福特CEO Jim Farley的说法更有意思：

“We’re optimistic about a future for L4 ADAS, but profitable, fully autonomous vehicles at scale are a long way off。”

「我们对L4 ADAS的未来持乐观态度，但大规模盈利的全自动驾驶汽车还有很长的路要走。」

不过，最关键的是后面这句：「we won’t necessarily have to create that technology ourselves。（我们不一定非要自己创造这项技术）」

福特透露，在对Argo AI的投资上，损失了27亿美元。

看来，L4自动驾驶落地和盈利不及预期，极大的影响福特对于L4的信心。

至此，Argo AI失去了来自两大客户信任以及财政支持。

Argo 发言人Alan Hall在声明中表示：「在与我们的股东协调后，已决定 Argo Al 将不再继续其使命。许多员工将有机会继续在福特或大众汽车的自动驾驶技术方面工作。」

Argo AI，至此落幕。

至于福特和大众接下来，也开始各做打算。

先说福特，福特将会将研发重心放在L2+/L3系统。

福特也在其财报中这样写到：「先进的L2+/L3系统已经为客户提供了真正的好处，推动了快速普及，扩大了我们的收入和利润的可能性。Farley说，随着Argo Al公司的倒闭，福特将雇用该公司优秀的工程师来加速这些技术的研发。」

虽然话是这么说没错，但是听起来还是有几分鞭尸的意味。

爱之深，责之切。

至于大众，则会专注在其自动驾驶软件子公司CARIAD上。

10月13日，该公司与国内芯片企业地平线达成合作，CARIAD将与地平线成立合资企业并控股（持股60%）。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，CARIAD将携手地平线开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

与此同时，根据36kr报道，前华为高管苏氰也会加入该公司，或担任某项技术负责人。

他最著名的言论之一就是：「现阶段做 Robotaxi 的公司都得完蛋。」

放在这里来看，把氛围直接拉满。

就在前一天，自动驾驶公司Mobileye正式在美上市，估值170亿，仅为最开始募股时的500亿美元估值的1/3。

但是即便估值缩水成这样，Mobileye还是铁了心坚持上市。

可见整个大环境有多差。

同样的，美国初创公司Aurora正在寻找寻求部分或整体将公司打包出售，一年前，Aurora市值是200多亿美元，现在只有25亿美元。

可见，现在自动驾驶行业，并不那么乐观。

倒闭的Argo AI不是第一个，也不会是最后一个。

L4自动驾驶公司，需要寻找新出路。

— 完 —

如果你觉得内容不错，欢迎点赞、关注、转发，这对我的创作有很⼤的帮助。

（注：图片来自网络，如有侵权请联系删除）