只是⼀夜之间，特斯拉就降价了，⽽且降价幅度还不⼩。

先来看看整个降价幅度：

Model 3：

⼊⻔版降价1.4 万性能版降价1.8 万。

Model Y：

⼊⻔版降价2.8 万，直接来到28.89 万；

⻓续航版降价3.7 万，来到35.79 万；

⾼性能版降价2 万，来到39.79 万。

怎么说呢？虽然价格降了，但还没完全降下来。

要知道，当初，标准续航版的Model Y售价仅为27.6 万，现在降价后的标准版还是⽐之贵了1.29 万。

这并不是⼀笔⼩数⽬。够你买⼀个特斯拉的家充桩（8000 元）+19 ⼨轮毂（6000 元）的选装。

不过，即便是这样，在这种电池原材料⻜涨的当下，特斯拉还能做到降价，真的很厉害。

根据最新数据，10⽉碳酸锂的价格逼近55 万/ 吨。这是什么概念？

在2022 世界动⼒电池⼤会上，⼴汽集团董事⻓曾庆洪透露：

「今年碳酸锂价格⼀度飙升⾄51.5 万元/ 吨，⼀年多的时间涨幅超10倍。」

注意，是51.5 万/ 吨，这还是7⽉份数据。

现在，⼜⼜⼜⼜涨价了，涨到近55 万/ 吨。

要知道，动⼒电池占到了整⻋成本的近1/3。对于电动⻋售价有⾮常⼤的影响。

⼤家可以看⼀圈，基本上绝⼤部分⻋企的电动⻋都已经涨过价了，甚⾄还有上涨趋势。

在这种时候，特斯拉还能做到降价，⽽且3 季度财报上，特斯拉整⻋⽑利还有27.9%，在整个⾏业内也是遥遥领先的⽔平。

环顾四周，基本上没有⻋企会在电池原材料猛涨的当下去降价，因为会失掉利润。

但是特斯拉敢，可想⽽知特斯拉的成本控制能⼒有多强。这是国内很多⻋企需要去学习的地⽅。

在这个当⼝降价，其实有很多东⻄可以解读。

1、政策影响

最⼤的影响因素就是政策。

根据《关于2022 年新能源汽⻋推⼴应⽤财政补贴政策的通知》，从2022 年12⽉31⽇起,国家对购买新能源汽⻋的不再发放补贴。

这意味着：2023 年1⽉1⽇起， 再购买新能源：

纯电动汽⻋续航⾥程=300 ⾄400 公⾥， 多花9100 元/ 辆；

纯电动汽⻋续航⾥程>400 公⾥， 多花12600 元/ 辆。

特斯拉现在要做的就是，敢在新能源补贴完全退出之前，多借⼀点补贴的东⻛，降低产品售价，增加产品竞争⼒。

2、产品交付年均增⻓率50% 的要求

此前，特斯拉给⾃⼰定下了产品交付年均增⻓率达到50% 的⽬标。

2021 年特斯拉全年交付936172 台⻋。

截⾄三季度末，特斯拉累计交付907573 台⻋。

按照这50% 的增量，也即是说今年交付量要做到1479258 台⻋。第四季度要交付接近50 万台⻋（准确数字：496685）。

所以，卖出更多的⻋成为特斯拉的⽬标。

⽽中国市场作为特斯拉的主战场，⾃然也要多发⼒。

对于特斯拉来说，需求不是问题，产能和交付是最⼤的问题。

3、等等党的胜利

对于在观望特斯拉的消费者来说，这⼜是等等党的⼀次胜利，想要⼊⼿特斯拉的⽤户，现在是⼀个不错的契机。

毕竟可以确定，到今年年底，补贴政策就真的没有了，所以现在⼊⼿可能是不错的时机。

我觉得对于特斯拉来说，其实还有不⼩的降价空间。

因为他完全可以把增强版⾃动辅助驾驶功能作为标配，这样就⼜有了3.2 万的降价空间，这样Model 3 ⼊⻔版售价将直接来到23.9 万元竞争⼒将直接拉满。

Model 3 就能成为25 万区间内最⼤的爆款⻋型，没有之⼀。

所以，如果特斯拉想要和国内⻋企卷，余地还很⼤。

最后⼀个问题，在这补贴的最后当⼝，你会不会⼊⼿特斯拉？