凭借着先发优势，自主新能源品牌完全占据了国内市场，一时间让曾经风光无限的合资品牌压力倍增，不过随着技术跟进和及时的战略调整，部分车企已经逐步形成自己的产品阵列。今天为大家带来的这款ID.7 VIZZION（首发版预售价23.7777万元），就是当前一汽大众推出的全新纯电轿车，而新车也在此次广州车展上亮相，接下来我们看看它的综合表现到底如何？能否在今后的新能源市场占据一席之地呢？

作为一款主打年轻化的纯电轿车，ID.7 VIZZION在外观设计上相较现有大众家族的车型而言更加简洁一些。车头机盖前端带有圆润而快速的型面下溜结构。同时清晰的筋线也勾勒出饱满而富有层次的型面造型，封闭式中网两侧加入全新的IQ.Light大灯，18颗LED光源能智能化调节照明亮度，灯组中间也配有贯穿式灯带组合。前包围两侧带有X型的导流槽区域，前唇边中部也配备梯形的熏黑进气格栅。

为了进一步增加车内空间，同时增强整车的运动调性，ID.7 VIZZION的A柱区域和C柱纷纷超越了轿车传统的比例限制，更靠前和更靠后的布局加上大溜背的车顶线条形成了饱满的轿跑氛围，熏黑的涂装也让其具有了悬浮效果。而腰身的线条带有锋利的边角，同时在后轮拱区域跟随肩部轮廓带有一些起伏律动，车门下方略微内凹，上扬的裙线贯通到车尾，底部也配有黑色组件覆盖，让整体时尚感也有提升。

ID.7 VIZZION的车尾造型相对方正厚重，侧面的肩线与车顶汇聚后形成更外凸的扰流板结构，下方则采用了贯穿式尾灯设计，内部密集的点阵式光源在夜晚点亮后比较有辨识度。同时车标LOGO也可一同发光，车尾底部区域配有黑色组件包覆，上扬的倾角加上贯穿示宽灯带，看起来比较动感。

新能源时代的车型除了电动化升级外，智能化也是一大主题，因此ID.7 VIZZION在车内配备了超大尺寸的悬浮中控屏，同时座舱整体布局进一步简化，中控台加入了较多的横向元素，并通过贯穿出风口形成隔断处理，翻毛皮的面料包覆配上红色的缝线也增加了车内运动感，仪表盘进一步缩减尺寸，并内置在了方向盘前侧，在一定程度上增强了科技感。

15英寸的2K悬浮大屏内置有新一代ID OS 2.0智联系统，在内置功能上也较为齐全，车内除了类似手机般的应用搭载之外，还首次推出了智能AI助手ID.Mate，在语音控制和交互体验上有所提升。除此之外，车内还加入第三代空气检测系统Clean air 3.0，能将车内的甲醛含量控制在母婴安全标准范围内。具体功能方面，我们以首发版为例，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife互联、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等功能均有配备，实用性方面还是不错的。

作为一款中型纯电轿车，ID.7 VIZZION有着4956*1862*1537mm的车身尺寸和2965mm的轴距表现，得益于MEB平台的空间利用率优势，在保证后排充足的乘坐空间之外也让地台保持了纯平布局，从而使得乘客的乘坐表现进一步舒适宽敞，车顶带有一块大尺寸的天幕玻璃，能让车内拥有不错的采光表现。以身高1.76m的体验者为例，坐进ID.7 VIZZION前排，能够获得拳2指的头部空间，后排腿部空间达到了2拳以上，因此，对于我们日常家用来说是足够的。

根据目前官方的信息，ID.7 VIZZION在动力上的配置也分为单电机后驱版和双电机四驱版两种，其中单电机功率150kW（204Ps），而四驱车型总功率达到了230kW（313Ps）。电池部分则搭载了来自时代一汽的84.8kWh三元锂电池组，RRO版和首发版能够获得642km的纯电续航里程（CLTC），而PRIME版纯电续航里程则为570km（CLTC），即便有中长途需求，也能够满足用户对于续航上的需求。

就目前20万级新能源市场，云集了众多实力较为出众的车型，今后一汽大众ID.7 VIZZION能否在新能源市场中站稳脚跟，最重要的仍是在于定价层面。但就产品力而言，ID.7 VIZZION在外观内饰设计、配置（首发版）以及动力续航等表现来说，是比较能打的。对此，你认为这款车表现如何呢？