随着购车群体日益年轻化，豪华品牌也逐步增加了对于入门车型的重视度，因此在外观设计以及空间上，要更偏年轻化。再者车市竞争的加剧，也不得在价格上做出下调，这在豪华品牌紧凑级市场尤为常见，就比如我们今天要说的宝马X1。2023款车型最早于今年4月正式上市（宝马X1 2023款 xDrive25Li M运动套装于今年8月上市），在外观、内饰、空间等方面均进行了较大的升级。那么现阶段到底值不值得买呢？下面我们就来详细解读一番。

在价格方面，目前2023款车型指导价为28.89—34.99万，包含1.5T和2.0T在内共计5款配置可选。据笔者在成都世纪探访发现，入门版已有了8.2万左右的优惠力度，店内销售表示在高配车型上，还有一定的优惠空间。这样来看，宝马X1的终端落地价也与普通合资品牌的SUV相差不大了。本次就以实拍车型宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计套装为例（指导价28.89万元），来深入讲解一番。

外观方面，2023款宝马X1在依旧采用家族式设计风格。不过前脸部分的中网进气格栅被进一步加大尺寸，内部为凸出的直瀑格栅结构。而大灯整体略微上扬，与中网相连，内部采用拐角型的灯带结构，看起来比较大气。下方前包围加入黑色组件进行包覆，两侧还带有L型拐角导流槽，并利用镀铬饰条进行装饰，相比老款而言前脸显得要精致一些。

而在尺寸方面，宝马X1有着4616x1845x1641mm的车身尺寸和2802mm的轴距表现，相比2022款车型（尺寸4565x1821x1620mm，轴距2780mm），在长度及轴距上有着明显的提升。因此，从侧面来看要更加修长，车身的腰线带有隐约的锋利边角勾勒，全新的平整门把手增加了侧面的整体感。车顶则带有一些略微下沉式的走向延伸，并对车窗边缘进行了镀铬包围，下裙边同样带有镀铬条装饰，侧面观感还是不错的。

来到尾部，宝马X1的车尾整体设计较为敦实，尾窗在两侧区域配有黑色饰件装饰，并与车顶的扰流板形成半包式结构。而尾灯则采用镰刀型的灯腔轮廓并加以熏黑处理，点亮后辨识度值得肯定。而下后包围略有外凸设计，底部覆盖了黑色的组件和枪灰色的护板，两侧也配有镀铬拐角饰条，让车尾看起来较为简约大气。因此，就颜值上来看，宝马X1的确是有所进步的，比较迎合当下年轻人的审美口味。

同样改变的还有座舱设计，2023款宝马X1中控台区域采用溜面的软性材质进行包覆，出风口则采用内嵌式的布局方式，通过镀铬饰边进行装饰，让车内看起来较为规整。此外车内还采用了一块双联屏设计，并取消了传统的物理按键，转而用屏幕触控来进行操作。同时对宝马家族的三辐式方向盘进行了简约化设计，鸡腿挡把也被换成了拨杆式的电子换挡机构，这一点也被广受争议，操作便利性比较一般。

10.25英寸液晶仪表+10.7英寸中控大屏组成的双联屏，得到了全系标配，内部集成了新版本的iDrive智联系统，升级后的UI界面和响应速度让操作体验得到了进一步提升，同时在智能互联配置上比较丰富。以我们实拍的宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计套装车型为例，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay/Android Auto互联、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统均有配备（且为全系标配）。

而在舒适性功能方面，同样以本次实拍车型为例，仅配置了普通遥控钥匙、无钥匙启动功能，而智能遥控钥匙、前排无钥匙进入和手机无线充电等功能则需要选装才能得到，这一点有些遗憾。而在宝马X1 2023款 xDrive25Li X设计套装和宝马X1 2023款 xDrive25Li M运动套装车型上，这些功能则有所配备。

得益于2802mm的轴距表现，使得宝马X1的车内乘坐空间较为充裕，且座椅材质为仿皮质面料（宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计套装）。以我身高1.76m的为例，坐进宝马X1前排，头部空间剩余1拳2指，主驾驶座椅支持电动调节，并带有座椅记忆功能。主/辐驾驶座椅除了可进行常规的前后移动、靠背角度和高低调节之外，还支持头枕调节，前排乘坐舒适性较为不错。

将前排座椅位置保持不变，来到后排，头部空间剩余1拳，腿部空间接近3拳。虽然腿部空间较为宽裕，但在一定程度牺牲了后排座椅长度。座椅填充物和老款一样，整体偏薄，所以坐起来稍硬，可谓是鱼与熊掌不可兼得。另外全系均配有不可开启全景天窗，能改善车内的采光和通透性，长时间乘坐不会感到过于压抑。

在动力方面，宝马X1（宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计套装）采用的是1.5T 3缸动力，最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩230N·m，与之匹配7挡双离合变速箱，百公里加速成绩9.2秒。在动力数据以及爆发性上，表现中规中矩，不过3缸发动机仍有一定的抖动现象出现，好在燃油经济性表现不错，WLTC综合油耗为6.9L/100km。

除入门版之外，其余4个版本车型均搭载2.0T 4缸发动机，最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩300N·m，同样匹配7挡双离合变速箱。在动力爆发性上更强一些，其中两驱版可在7.9秒完全破百，WLTC综合油耗为7.2L/100km，而顶配和次顶配车型还配有适时四驱系统，百公里加速成绩7.7秒，WLTC综合油耗为7.6L/100km。在底盘上，宝马X1采用较为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架设计。

在辅助/操控配置方面，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、循迹倒车、自动驻车、上坡辅助、发动机启停和运动/个性化/ECO/经济/标准舒适模式，在全系车型上均得到了标配，入门车型也不例外，这方面配置还是比较丰富的。除入门版本之外，其余四个2.0T版本车型还可选装360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助和L2级辅助驾驶功能。

总体来看，2023款宝马X1作为新换代的车型，针对老款在颜值、空间等方面进行了明显优化，补齐了一些版本。同时辅助/操控配置、智能互联配置上表现要更丰富一些。但舒适性配置相对较少，例如智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、手机无线充电等功能，在中低配车型上只能通过选装来得到。但结合终端8万多的优惠力度，对比同级别的奔驰GLA，奥迪Q3而言，还是有较大吸引力的。因此，个人认为2023款宝马X1值得推荐。如果预算相对较低，对动力要求不高，宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计套装车型家用还算不错，当然，预算比较充足，2.0T车型更值得推荐。