更重要的是，Vitpilen 和 Svartpilen超帅的外观风格依旧被完整保留，这绝对是最令人感到放心的消息吧！

新引擎45匹最大马力 动力小升级全新的Vitpilen 和 Svartpilen依旧维持运动街车、Scrambler双车车款的设定，两款401车型都获得以下更新，主要跟上去年改款的KTM 390 DUKE各项设定来提升战力，共同享有的改款部分包含排量升级的399 cc 单缸引擎， 具有45hp的最大动力输出，官网目前则未提供最大扭力与峰值转速数据，但应该与390落差不大。

轴距加长、车架重新设计 座高下修至820mm同时胡斯瓦纳也提供了全新的钢管车架但采用更轻量化的设计，后摇臂也换上轻量化的铝制版本并加长轴距，原厂表示这样的改变是在灵活性与过弯平衡感中找到的最佳设定。

过往被车友诟病的座高问题同样在这次获得改善，双车座高皆下降至820mm，相较于过往的835mm更为亲民。

前后WP可调避震、电控更强更完整悬挂使用前43mm WP 倒立式前叉，具有压缩、回弹可调功能，后方配有WP中置避震器，具有预载、回弹阻尼可调功能。

电控系统从过往的骑乘模式切换、ABS，来到2024年式大幅升级中包含3D侦测仪，让她拥有MTC循迹控制、弯道ABS功能同时还有一个「限速功能」，依照新闻稿的解释，似乎是一个让你油门转到底也不会超过设定速度的变种定速功能。

Easy Shift进退快排持续为2024年版本的标配项目，仪表从过往的单色表升级为5寸TFT仪表、手机连线，大幅提升科技感。

外观依旧科幻，白箭取消分离低把设定而两台车在外观部分则经过小幅升级，全新换上的头灯组看起来似乎比现行版本更大，车侧车壳过往的连贯平滑、未来感十足的科幻线条线现在则在座垫下被切一刀。 车尾牌照架也从过往下置式移往车尾上方，不知道大家觉得新车、旧车哪个好看呢？

另外还有个有趣的点，在本站当年评测Vitpilen 401时，就觉得那下置分离把相当热血，让笔者深刻感受到自己的腰力有多糟糕，2024年或许原厂也听到消费者心声，将Vitpilen 401改为街车把手来到市场，更挺立的骑乘姿势搭配前述提到的座高将低，明显感受出2024的401车系，走的让所有骑士都能快速上手的亲民设定。