金九银十，历年传统意义上的车市旺季又要到了。这不，最近八月份，各个新能源品牌的销量数据也是陆续出炉，各家表现如何？我们一起来看。

传统车企发力

要抢下新势力的半壁江山？

总体来说，传统车企在新能源板块的表现还是不错的，基本都是实现了同比的增长，总体向好，并且有望继续在金九银十实现增长，继续在新能源市场中，扩大自己的领地范围。

而在这一众的传统车企里，比亚迪可以说依旧是大踏步式的领先，整个8月份销量超过了27万辆，相信在接下来的金九银十季还会继续攀高，这样看来，今年比亚迪有很大的希望全年销量破300万辆。

广汽埃安在8月份的销量表现也不错，同时在今年到8月份截止，整体销量就已经是超越了去年的全年销量。这里面有多少网约车的销售占比我们尚不得而知，但也到整个品牌向上走的一个时间点了，昊铂GT能否为埃安的高端化做出贡献？我们将持续关注。

相比于深蓝以及极氪，岚图汽车的销量可以说是不温不火，哪怕旗下有追光、梦想家、FREE三款车型，整体的一个销量还是没办法做出一个大的跨越。8月中旬新款岚图FREE上市，价格下降、配置增强，希望会在九月十月，为岚图的品牌销量做出比较大的一个贡献。

新势力差距拉大

百花齐放将变独木难支？

能够看到，大部分新势力在经过产品推陈出新、降价之后，销量同比是有所回暖的，但是已经有了很明显的第一梯队以及第二梯队之分，相信这个差距后续还会逐渐拉大，并且整体的属于新势力的市场，也会进一步被追赶上来的传统车企的新能源品牌所蚕食。

稳坐第一梯队的自然就是理想汽车了，今年的理想汽车可以说销量是坐上了火箭一样，接连打破纪录，8月销量依旧是在新势力中遥遥领先，其L7、L8、L9三款车型均做到了月交付量破万辆，很厉害。今年拿下新势力的头把交椅，基本没跑了。

相比于理想汽车的一枝独秀，蔚来、小鹏、零跑等新势力的日子就没有那么的好过了。蔚小理中的前两者，在上半年都经历了不小幅度的销量同比下滑，好在通过小鹏G6、ET5、ET5T等车型，加上降价策略，在下半年的销量可以说是有所回暖。随着品牌产能的增加，相信在接下来的几个月，在数据上还会有一定幅度的提升。

相比之下，哪吒汽车、零跑汽车就没有那么幸运了，受限于品牌车型线的单一、整体竞争力的不足，如果接下来不进行一些车型上的推陈出新，价格上的优惠让利，相信还会继续一个下跌的趋势，再难以回到巅峰时期。

若降价潮退去

新能源市场将何去何从？

那么，在这样看似上扬销量的背后，是消费者越来越敢消费的实力与心理吗？其实不然。不管是从我身边，还是从新闻上去看，消费者在消费时其实是更加谨慎与小心的了，是在经历着一个消费降级的。

而促成这样销量表现的，是因为各大品牌持续不断的“价格战”、可选车型的不断增加、车型性价比的不断提高等等。降价优惠，福利政策之下，才“换”来了这一张张还算不错的成绩单。

淘汰赛依旧在继续，看看金九银十之后，是谁又攻城略地，谁又岌岌可危……