编辑导语：别克推出MPV普及者的口号，真有实力，还是噱头？
不可否认，随着三胎政策的鼓励和落地，不少家庭在用车消费时也开始关注MPV车型。而作为MPV市场的大佬，别克GL8无论是在商务市场，还是家用市场都有着其他同类产品无法比拟的优势。毕竟在其他产品销量高低不稳之时，别克GL8则是常年稳定在5000+台，其地位无人可以撼动。而另一台经典则是本田奥德赛，在家用市场也是有着强大的口碑，但其在商务市场的销量却并不抢眼。近日别克推出MPV普及者的口号，GL8陆上公务舱直接限时18.99万起。与优惠完价格相近的本田奥德赛混动又该如何抉择呢？
还是以最关键的价格开始，自从通用开始一口价模式，旗下各款车型可谓是疯狂起飞。如今别克GL8陆上公务舱也开启同策略，只需要18.99万起，性价比直接拉满，毕竟曾经30万的价格同样是销往全国各地。不少人可能分不清版本，别克目前最新的GL8版本为ES陆尊，也就是GL8车系的最新款。而别克GL8陆上公务舱则是ES陆尊的上一版本，也就是其他品牌采用的“经典款”的意思。
而18.99万是别克GL8陆上公务舱的入门版本也就是舒适型，算上税费、保险及三者100万，全款落地价格为21万出头。
本田奥德赛这边全系以更换为油混动力，与之价格相近的则是2024款 2.0L e:HEV 锐·智享版，目前部分地区优惠完价格在18.9万左右，算上税费、保险及三者100万，全款落地价格同样为21万出头。当然，根据北京地区最新提车价格来看，不少店面的裸车价格依旧在20万以上，购车时需多店沟通咨询最低价格。
对于这两款车型我们已经非常熟悉了，别克GL8的空间以及舒适性与动力是其在同级产品中能够出彩的重要因素。首先尺寸定位部分别克GL8陆上公务舱为中大型MPV车型，车身尺寸为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm。这也使得其在车内空间宽敞感和乘坐舒适性部分，有着天然的优势。加之别克GL8祖传的大沙发座椅，只要是体验过的用户，都会给出优秀的评价。并且即便是7人满载的状态下，别克GL8陆上公务舱的后备厢依然有475L的容积，装载物品那是受到青睐。这也是其能在商务市场常青的主要原因。
而本田奥德赛则凭借稳定的故障率，以及空间多变的优势，在家用领域稳固至今。首先尺寸和定位上，本田奥德赛稍小为中型MPV车型，尺寸为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，相较于别克GL8小了一圈。不过作为空间魔术师，本田奥德赛依然能够支撑7人满载，且各个座位的乘坐舒适性表现尚可。只是满载状态下，后备厢装载行李容积有限。
动力上，别克GL8全系搭载2.0T发动机，即便是最新款ES陆尊也是一致的。这也是通用集团明星发动机，旗下多款车型均有搭载，包括非常运动的CT5。其最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m，配合9AT变速器，无论是城市还是高速，其动力都是非常从容的，这也是其销量非常稳定的原因之一。
而本田奥德赛则早已全系更换为混动系统，由2.0L发动机与电动机组成，配合E-CVT变速器，整个加速过程相当丝滑和平顺。并且，其最大的优势是低能耗，官方综合油耗低至5.88L/100km。整体车身尺寸相对紧凑，配合低能耗动力系统，这也是本田奥德赛成为不少家庭首选的主要因素。当然，该车在中高速道路中的隔音表现则还有提升空间，别克GL8则是整体油耗相对本田奥德赛稍高。
在基础配置部分，两车相差不多，比如17英寸轮圈、LED灯组、多媒体屏幕、6扬声器、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤装置等等。而在舒适性配置部分，本田奥德赛则多了如后排杯架、温度分区控制、真皮座椅、前排手机无线充电、ETC装置、远程控制、全车隔音玻璃、感应后尾门、无钥匙进入、倒车影像，以及日常高速相对实用的L2级别全速自适应巡航系统。而别克GL8陆上公务舱则多了远程启动、方向盘换挡等。
总体而言，本田奥德赛则凭借稳定的故障率，以及空间多变的优势，在家用领域稳固至今。对于大部分用户而言，别克GL8的商务意味过于浓郁，但其舒适性以及动力表现绝对值得选择。如果不介意别克GL8风格上的强势，那么其强大的综合表现绝对是同级中的最佳之选。
