全系2.4T+8AT，油耗低一半，全新普拉多到底有多香？

在硬派越野车型市场，一汽丰田普拉多是一款具有标志性意义且无法被忽视的产品。历经数十年的市场考验与磨砺，普拉多凭借其卓越的可靠性、耐用性以及强大的越野性能，在全球范围内积累了众多客户。自 2003 年以 “霸道” 之名进入国内市场以来，普拉多便一直备受关注，成为众多越野爱好者与消费者青睐的对象。2024年 4 月，在外观、内饰、动力、配置以及越野性能等多个方面焕新升级的全新普拉多重新回归国内市场，为消费者带来了穿越BX版5座，全能TX版5座、全能TX版6座、悍野WX版6座等四款不同配置的车型，价格区间 45.98 万元至 54.98 万元。在此我们就从外观、内饰、动力以及越野性能等各个维度全方位解读这款全新升级的硬派越野车型，为消费者提供专业且详实的参考。

与老款相比，全新普拉多的外观风格更显硬派与复古，既能能满足越野玩家对于历史传承的追求，充满野性的气质也同样能收获更多年轻人的喜欢。从前脸来看，全新普拉多提供了圆形灯组与方形灯组两种大灯设计。圆形灯组版本复古风格浓郁，看到他就像看到了普拉多的黄金时代，让人回味无穷；方形灯组版本则极具现代感，凭借犀利的线条塑造出强大的气场，彰显出硬派越野的特质。中网采用复古样式，并搭配 “TOYOTA” 标识，经典且大气，显著提升了车辆的辨识度。车身侧面，高腰线自前翼子板延伸至尾灯，勾勒出极具力量感的车身轮廓。宽轮眉与侧踏板不仅增强了车辆的视觉冲击力，使其外观更显霸气，同时也为驾乘人员上下车提供了便利，兼具美观与实用。车尾设计简洁而大方，方形尾灯造型独特，其位置相较于老款有所降低，使得车辆视觉重心下降，展现出更为稳重的姿态。后保险杠添加的银色饰板，进一步提升了车尾的层次感与精致感。在尺寸方面，全新普拉多实现了全面升级，其长宽高分别为 4915/1980/1925mm（穿越 BX 版宽度为 1940mm），轴距达 2850mm，相较于老款，内部空间更为宽敞，无论是人员乘坐还是物品装载，都具备更强的承载能力。在颜色选择上，全新普拉多提供了铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属等多种颜色，能够满足不同消费者对于色彩的个性化需求，无论是追求低调沉稳还是展现个性张扬，均可找到适配的颜色。

全新普拉多不仅在外观上实现了比较大的改观，在动力系统上也迎来了重大升级，此次搭载的 2.4T 混动系统成为一大核心亮点。这个 2.4T 混动系统由 2.4T 直列 4 缸涡轮增压发动机与电动机协同构成，2.4T 涡轮增压发动机凭借其高效的进气增压技术，能够在不同工况下精准输出强劲动力；与之匹配的电动机则在车辆启动、低速行驶以及急加速等场景中，迅速补充动力，实现动力的无缝衔接，综合功率可达 243kW，综合扭矩高达 630N・m，传动部分匹配 8 挡手自一体变速箱。对比老款 3.5L V6 自然吸气发动机（功率 206kW、扭矩 365N・m ），全新在动力参数上具有明显优势。在实际驾驶过程中，全新普拉多动力响应敏捷，无论是城市道路中的超车操作，还是野外复杂地形下的爬坡需求，均能轻松应对，展现出强劲且稳定的动力输出。值得一提的是，在保持澎湃动力的同时，在燃油经济性方面也实现了质的提升。老款 3.5L 车型百公里油耗约为 15L，对于日常通勤而言，这一油耗水平相对较高。而全新普拉多在城市综合路况下，百公里油耗可控制在 8 - 9L 左右，这主要得益于混动系统智能的能量管理策略，在城市拥堵路段，车辆能够自动切换至纯电模式行驶，避免了发动机在低效工况下的运转，有效降低了燃油消耗；而在高速行驶等需要持续动力输出的场景中，发动机与电动机协同工作，实现了动力与油耗的完美平衡。对于一款硬派越野车来说，这样的油耗表现较大地提升了日常使用的经济性与实用性。不仅满足了消费者日常通勤对低油耗的需求，在周末越野出行时，也有效缓解了续航焦虑问题。

普拉多作为越野领域的经典车型，越野能力一向表现突出。全新普拉多更是在越野性能方面进行了深度优化，实现了全面升级。全新普拉多基于 TNGA - F 平台打造，这一平台专为硬派越野车型设计，具备高强度、高刚性的特点，为车辆的越野性能奠定了坚实基础，采用前双叉臂独立悬架与后四连杆整体桥非独立悬架的组合，为车辆提供了更为出色的支撑性能，在复杂路况下，更容易保持操控的稳定性。此外还具备 220mm 的离地间隙，接近角达 27 度，离去角为 25 度，卓越的通过性使其在面对爬坡、坑洼路面等复杂地形时，能够轻松应对。在四驱系统方面，全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，能够依据路况实时自动分配前后轮扭矩，确保车辆在各类路况下均具备充足的抓地力。同时，还配备低速四驱模式，扭矩放大倍数可达 2.566 倍，即使在极端越野路况下，也能够顺利脱困。此外，普拉多还配备了后桥差速锁、蠕行模式以及 MTS 多地形选择系统等一系列专业越野配置。后桥差速锁可将后桥左右半轴进行刚性连接，使两个后轮获取相同扭矩。当一个后轮出现打滑现象时，另一个后轮依然能够输出足够动力，助力车辆摆脱困境。蠕行模式类似于自动驾驶辅助系统，能够自动控制车辆的速度与扭矩，驾驶者在越野过程中只需专注于方向控制，无需过多担忧油门与刹车操作。MTS 多地形选择系统提供了泥地、沙地、岩石等多种模式，每种模式下，车辆的悬挂、四驱系统、动力输出等参数都会进行相应调整，以适应特定路况的需求。例如在泥地模式下，系统会提高扭矩输出，增强车辆的通过性；在沙地模式下，系统会优化四驱系统的响应，防止车轮陷入沙地。凭借这些强大的越野配置，全新普拉多的越野性能更为全面且可靠，无论是沙漠、雨林，还是山地、雪地等都能够轻松征服，堪称越野领域的佼佼者。

全新普拉多的内饰和配置在延续硬派风格的基础上，深度融合舒适性与科技智能元素，为驾乘者打造出兼具越野性能与舒适体验的车内空间。进入车内，中控台布局简洁合理，保留了大量实体按键，座椅加热、通风以及空调控制等常用功能按键布局符合人体工程学设计，操作便捷，即便在盲操作状态下也能精准控制，这对于追求操控便利性的越野爱好者而言，具有较高的实用价值。全新设计的方向盘握感舒适，多功能按键工艺精致，操作顺手。换挡机构延续传统机械式挡杆，具备扎实的操作手感，给予驾驶者强烈的操控感。此外，中央差速器锁止按键与四驱模式选择拨杆位于挡杆旁，方便驾驶者在越野过程中根据实际路况迅速切换四驱模式。全液晶仪表盘与大尺寸悬浮式中控屏构成了极具科技感的视觉焦点。显示界面清晰，可呈现丰富的车辆信息，系统响应流畅，有效提升了人机交互体验。中控屏提供 10.25 英寸和 12.3 英寸两种规格供用户选择，并搭配高通骁龙8155芯片，车机系统也进行了全面升级，支持微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度 CarLife 等多种手机互联功能，实现了移动端与车辆智能系统的无缝对接。同时，配备的 “你好丰田” 智能语音交互系统，通过语音指令即可便捷控制导航、多媒体播放、车窗升降等功能，不仅提升了操作便利性，还增强了驾驶过程中的安全性。座椅面料采用了高级皮革材质，具备出色的柔软度、包裹性与支撑性，能够有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。前排座椅配备加热、通风功能，显著提升了不同季节的驾乘舒适性，第三排座椅在腿部与头部空间设计上充分考虑了人体尺寸，成年人乘坐时也能保持相对舒适的坐姿。此外，还配备了自动空调、后排出风口以及车内氛围灯等舒适性配置，营造出舒适宜人的车内环境。同时，车辆在隔音降噪方面进行了优化升级，有效隔绝外界噪音，为驾乘者提供安静的驾乘空间，无论是城市道路行驶还是越野穿越，都能享受静谧的车内氛围。

全新普拉多的车身采用了高强度钢材打身，并优化了吸能结构，车架结构运用激光焊接技术，刚性大幅增加，车辆整体刚性提升 1.3 倍34。主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊、侧气帘、前排中间气囊和膝部气囊一应俱全，为车内驾乘人员提供全方位的保护12。全系标配 Toyota Safety Sense 智行安全系统，包含预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统等，可有效预防事故发生。除入门车型外，其余车型均标配 L2 级驾驶辅助功能，如主动刹车、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统等，显著提升驾驶安全性与便利性。高配车型还配备流媒体后视镜、MTM 全地形监视系统和 MTS 多地形驾驶辅助装置等，进一步强化了车辆在复杂路况下的安全性能与驾驶便利性。

综上所述，和老款相比、全新丰田普拉多在外观，内饰、动力、越野性能以及智能配置方面都进行了升级换代，无论是强劲的动力输出、卓越的越野性能，还是舒适的乘坐体验和经济的油耗表现，表现都可圈可点，那么你觉得全新丰田普拉多怎么样呢，欢迎留言讨论。