网上买机油型号那么多，牌子也是乱七八糟，怎么知道哪一款机油是适合的？

首先最简单的要看一下标号，比如0W-20，它指的就是机油的低温流动性和高温粘度标号。后面一般还有个后缀的，比如说SP代表这个机油级别，合在一起就是美国石油学会API的认证，代表这款机油符合标注的粘度和质量标准。这个认证是机油里面最常见的，也是用的最多的。

一般老一点的美系、日系或者韩系的自然吸气的车子，对机油要求不是很高。拿马自达3举个例子，2.0的LF发动机，车主手册推荐使用SL级别的机油，标号从20W-20到20W-50全都可以使用，50这个粘度已经是大车都可以用的，说明这款发动机还是比较好伺候的，不挑机油。选的时候，买大品牌全合成的SM或者是SP级别的机油，就是相当好的，没问题。

更换周期，4S店销售员一般都是推荐5000公里或者6个月更换，大部分的车型就建议直接按照车主手册去保养就可以了。像马自达3这种车型的发动机也没通病，也没有太先进的技术，机油机滤用的比较好的话，可以适当延长更换周期。

涡轮车的机油要求就会高不少了，首先粘度基本上是确定了，原厂只推荐一个或者是两个标号。因为发动机对这个机油要求更高，标号是根据这个轴瓦的间隙以及机油的工作温度来决定的。不少老的涡轮车，机油也会有更高的原厂质量标准，也不能只看SM，SP了。有的涡轮发动机很早就用上了直喷技术，遇到烧机油、积碳多，还有很多奇奇怪怪的问题，很有可能就是机油没选对，别急着把发动机给拆开来搞。

另外比较新的涡轮发动机又有了很多新的技术，所以机油也是要跟上。在标号和级别后面，有些机油会标个GF-5，GF-6。这个GF-5，GF-6是由美国和日本的车企讨论制定的，只适用部分新发动机，所以要求也会更高，适配度也会更好。GF6的机油是更加适配最近的日系以及美系的小排量涡轮车的，对比GF5，各有指标提高的同时，还增加了2个新指标，抑制低速早燃和减少正时链条磨损。

为什么要加这2条？直喷发动机喷油嘴是直接往气缸里面喷油的，所以有些汽油它是喷在气缸壁上面的，和机油混合变成了混合油液，燃点非常低的，再加上涡轮的热量和压力，火花塞还没点火，它提提前抢跑了，这个混合油液一下就烧起来了，爆炸了。这种情况下就是低速早燃，它的另外一个名字叫超级爆震，发生的瞬间，汽缸里面的压力是正常燃烧的三倍甚至更多，严重一点还会爆缸的。

另外积碳也会导致这个低速早燃，所以说涡轮直喷发动机的机油，需要更低的钙含量和更低的灰分。除了基础油，对添加剂也是有不少讲究的。如果车子是小排量的涡轮车，就要重点翻车主手册了。美系日系的车目前要求机油标准通常是GF-6A，更新一点的车子要求的就是GF-6B了。这A和B主要是粘度上面的区别，B的粘度更低也会更省油。但也不能为了省油就直接拿来用车主手册说A千万不要去用B，因为粘度太低，发动机不一定适配。

综上，选择适配的机油进行保养至关重要！定期清除燃油系统积碳也必不可少，操作简单，每次保养的同时，在油箱中加注#耐可力 边开车边除碳，行驶中就把爱车养护好！