那个曾经帮助无数少年实现“低价高配”梦的雷军，在智能手机领域取得成功之后终于决定涉足电动车领域。比起苹果公司这种雷声大雨点小的操作，咱雷总是铁了心要造车，甚至将其称之为自己的“最后一战”。而雷总也不负众望，从21年立下Flag到现在，小米首款车型小米SU7即将亮相，并且工信部申报图也随之流出，而雷军此前也曾透露：新车销量要达到3年90万台。那么小米汽车的实力能否实现这个目标呢？

相比于之前网上流传的各种版本，此次曝光的申报图实锤了小米汽车的造型。新车定位于一款中大型轿车，其车身尺寸为4997*1963*1455(1440)毫米，轴距为3000毫米。其中前脸设计酷似保时捷与迈凯伦的结合体，而尾部造型又与特斯拉Model S有几分神似，因此这款车也被网友调侃为“缝合怪”，不过小米SU7的整体形象至少是比较符合大家的期待，颜值是过关的。

在申报信息中，小米SU7出现两个版本，分别为基础Pro版和双电机高性能Max版本，其中Pro版采用后置单电机，最大功率为220千瓦，与之匹配的是弗迪磷酸铁锂电池，而Max版的前后双电机总功率为495千瓦，使用了宁德时代三元锂电池。

除了800V高压平台，小米汽车最大的亮点就是车机使用了最新的澎湃OS系统，当然，雷总也大大方方承认澎湃OS的底层逻辑依然是安卓，不过在经过深度优化以及个性化调校后，澎湃OS的互联能力大幅提升，这也使得小米汽车成为继华为鸿蒙之后又一家打造完全生态闭环的品牌，当汽车、手机、平板、手表以及智能家居实现多方联动后，用车生活也不再局限于从A到B。当然，比起鸿蒙，小米的澎湃OS还有待市场验证。

据悉，新车将于2024年正式上市，按照雷军此前的表态，这款车的目标销量是3年90万台，也就是说平均月销量要达到2.5万台，这个Flag立的确实大，还记得当初雷军与董明珠的十亿赌约吗？虽说雷军没能兑现“5年营收超越格力”的承诺，但在第六年就完成了目标。所以这次“3年90万台”还真不能算夸海口。

按照目前已知消息，小米SU7的价格位于20-30万档，这个价位段月销破2万的新能源轿车有比亚迪汉、Model 3，抛开这两座大山，我认为小米SU7最重要的一位对手就是智界S7，虽说智界S7是“新人”，但背靠华为，其实力不容小觑，在预售起步价达到25.8万的情况下，其预定量短短几天就突破了1万台。从定位到产品力，两台车高度重叠，况且两家都拥有自己的真爱粉，到时候除了产品“打架”，可能还得上演一出饭圈大战。

如今大家对于小米SU7的关注点其实并不是产品多能打，而是雷军能否继续扮演好“价格屠夫”的角色。相比于其他新势力，小米拥有庞大的粉丝基础，而且雷军的个人IP也极具影响力，所以给出一个诚意价是其成败关键。当然，“9万9交朋友”是不可能了，但19.9万的价格还是有很大概率的，如果入门版做到这个价格，甚至更低，而产品力又能与智界S7持平甚至小幅领先，那么将近6万的差价确实能挖走不少其他品牌的潜在客户，距离实现月销2.5万台的梦想也会更进一步。