据新华财经消息，日前，安徽通能新能源科技有限公司（下称“安徽通能”）宣布研发成功能量密度达到700Wh/Kg的锂硫电池，其能量密度是目前市场流行的锂离子电池的三到五倍。
据介绍，该项目由中国工程院外籍院士张久俊的团队历时十余年研发成功。专家表示，目前装有磷酸铁锂电池或三元锂电池的汽车普遍续航能力在400~600公里，在同等条件下，改用锂硫电池的续航能力可以达到1200公里以上，若用于无人机可使其续航里程增加三倍。
据张久俊院士介绍，与磷酸铁锂、三元锂电池相比，锂硫电池的不同之处在于正极使用硫，负极采用金属锂，其理论能量密度高达2600wh/kg。而硫具有原料丰富易得、价格低廉、环境友好等特点，全球很多大学、研究机构和公司都投入巨资开发锂硫电池。
市场公开资料显示，安徽通能是马鞍山综保区内的一家新能源电池生产企业，主要生产高性能锂硫储能电池，产品面向国内外销售。
去年7月7日，安徽通能位于郑蒲港新区的锂硫电池量产线项目举行发布典礼。该项目总投资1.4亿元，布局锂硫电池全产业链。项目正式投产后，预计年产值达10亿元。
锂硫电池，以金属锂为负极，单质硫为正极。金属锂的理论能量密度高达2600wh/kg，硫具有原料丰富易得、价格低廉、环境友好等特点，市场价基本位于1000元/吨—2000元/吨区间。
因此与传统锂电池相比，锂硫电池在能量密度和成本方面表现十分出色，应用于新能源汽车中可使其续航能力轻松达到1200公里以上。
同时，锂硫电池不含毒性和危险性物质，不会对环境和人体健康造成不良影响。并且可以做到有效回收和循环利用，减少废弃物的产生，降低环境的负担。
不过即便锂硫电池具有巨大的潜力，但在产业化进程中仍旧面临循环寿命和安全性等一系列挑战。
目前，全球已有一部分企业、高校和科研院所开始进行突破，并围绕其进行的商业探索。
国轩高科称，锂硫电池与固态电池均有所研发，目前已有实验室样品；长安汽车正在开展锂硫电池等新型电池的原型电芯设计，力争2035年实现搭载应用；亿纬锂能则宣布突破锂硫电池高载量电极技术难点。
有研究机构统计，2021年全球锂硫电池市场销售额达到了0.4亿美元，预计2028年将达到2.9亿美元，年复合增长率为35.0%，有望广泛应用于电化学储能电站、电动汽车、便携式电子设备等方面中。
