最近一段时间，随着国内新能源汽车的强势崛起，合资品牌燃油车也深受冲击，原因很简单，新能源汽车对燃油车是降维打击，所以很多合资品牌在产品价格层面一降再降，之前那种遗世独立、高高在上的身段也没有了，在国内市场生存下去不掉队才是第一要务！别克品牌就是这样，过去几年，凭借强大的产品性价比表现，在国内市场不至于边缘化，但是也需要通过不断迎合用户的价格预期来维持存在感。
昂科威PLUS是昂科威系列车型的一个小分支，简而言之，就是昂科威的加大版，几年之前，昂科威在国内中型SUV市场也是相当有存在感的，如今随着市场变化，只能通过推出更大号的昂科威来争取这种地位的回归。昂科威PLUS车长4822mm，比昂科威S要长出181mm，尺寸差距非常明显，2024款昂科威PLUS有三款车型，厂商指导价为22.99—25.99万元，这个报价其实并不算克制，但是终端优惠很大。
目前，我们通过汽车门户网站车主上传的裸车价可以看到，昂科威PLUS的入门裸车价可以压到17万多一点的样子，对于一款2.0T+9AT动力组合，车长4822mm的合资中型SUV来说，这样的终端价格可以说，很匹配别克的品牌段位了。
作为一款车长超过4.8米的中型SUV，昂科威PLUS的外形可以用大气、稳重来形容，尤其是侧面的线条勾勒出的肌肉感，给人一种非常踏实的感觉。前脸采用了别克品牌最新的家族化设计风格，简而言之就是大嘴进气格栅+细长灯组的组成形式，放在这款车上，还是能凸显出“胖胖”的视觉观感。总而言之，昂科威PLUS看上去比较大，而且很稳重。
昂科威PLUS的内饰，最大的亮点，大概就是那块达到30英寸的长条双联屏了，这块屏幕集成了液晶仪表和中控大屏，并且可以实现双屏互动，屏幕细腻度和显示效果也非常不错。同时这款车还引入了电子怀挡，中控区域也非常简洁，加上这款车的内饰配色做得比较清新，整体的视觉观感，可以说有家的温馨。
昂科威PLUS搭载了2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，发动机采用了48V轻混技术和可变缸技术，发动机最大马力237Ps，峰值扭矩为350N·m，百公里加速时间为8.1秒—8.4秒（四驱车型稍慢），在可变缸技术和48V轻混的加持下，厂家给出的WLTC综合油耗为7.43L—7.78L（四驱车型稍高），属于一款性能中上水平，油耗不高的合资中型SUV。
昂科威PLUS搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，昂科威车系整体的调校风格，属于那种兼顾舒适性和操控表现的类型。不过昂科威PLUS车身尺寸变大之后，对于调校的要求更高了，因为尺寸更大的SUV，更容易做好舒适性，更难做好操控性。但是昂科威PLUS在这一块其实做得都还不错，整体舒适性表现更好了，操控表现没有下滑，开起来和昂科威S区别不是很大，还是属于容易上手的类型，稍微激烈一点的驾驶，也能胜任。
最后就是配置了，2024款昂科威PLUS标配了L2级驾驶辅助系统，具备了车道居中保持、全速自适应巡航、主动刹车三大核心功能，同时还支持自动泊车入位。
同时昂科威PLUS还标配了电动后备箱、无钥匙进入/启动、自适应远近光大灯、全景天窗、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、8155芯片、语音识别、4G网联、手机APP远程控制、主动降噪、真皮方向盘、方向盘加热、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热、121色氛围灯等配置和功能，体配置水平还是很高的。
总而言之，当4.8米、2.0T、9AT、30寸屏、7L多油耗、合资SUV这些标签出现在一起时，价格还能压到17万多的水平，只能说别克现在越来越有诚意了，当然这也是被逼无奈的结果。那么问题来了，昂科威PLUS和途观L Pro，你会选哪款呢？
