嘿，各位看官！开场先抛个有趣的问题热热身 ——你觉得一辆好看好骑且配置拉满的巡航车应该是什么样子？别急着抢答，看完本篇文章，或许你会有新的认识。
当下摩托车市场，严重内卷，各大品牌间的战火愈演愈烈。前脚刚在踏板市场 “杀” 得难解难分，后脚便将战略目光齐刷刷投向了巡航领域。一时间，市场上巡航车型琳琅满目，让摩友挑花了眼。
那么问题来了，到底啥样的巡航车才能精准 “狙击” 用户的喜好，直戳大家的 “心巴” 呢？最近网络上关于大阳摩托的讨论热度持续攀升，其中最热门的话题就是其麾下V缸450cc的复古巡航。今儿个，咱们就聚焦大阳，好好唠唠它这款全新巡航力作。
提及大阳品牌，资深摩友一准儿对上世纪90年代曾经风靡一时的金大阳90系列印象深刻。时过境迁，在车型种类上大阳也有所扩列。近年来大阳又一头扎进踏板领域深耕细作，凭借过硬的实力，推出的产品屡屡收获市场的满堂喝彩。但眼瞅着各路友商在巡航市场你争我夺、分食蛋糕，大阳自然不会当个旁观者。
有道是 “后发制人，棋高一着”，在我看来，大阳此番进军巡航领域之举，绝非仓促应对市场变化的权宜之计，而是一场精心筹备、酝酿已久的 “大动作”。
跟某些品牌旗下的“八个葫芦娃”不同，大阳V450在外观上的原创程度很高，整车线条流畅自然，给人一种饱满大气的视觉感受。水滴形油箱的专属logo、发动机部位的专属贴花以及其它细节部位的镀铬装饰，无不体现出这辆V450的身份地位。此外，车辆的反光镜、大灯、前后转向灯和仪表盘等部位均采用了圆形设计，透露着很强烈的美式复古风。总的来说，大阳V450在外观上的表现还是能够让大多数人“一见钟情”！
在车辆的动力部分，其所搭载的V缸450水冷发动机无疑是这辆车的灵魂所在。根据工信部相关数据显示，该车搭载了一台精确排量为438cc的发动机，最大功率达到了28kW/8000rpm，最大扭矩38.5N·m/6250rpm，设计最高时速为150km/h。单从数据上看，大阳的V450低扭应该会比较强劲，加速能力应该是属于同级别的佼佼者，可以说在动力方面还是能够让驾驶者的肾上腺素飙升。
值得一提的是，大阳自研的Vi-Core混动技术现在已经更新到了第四代，使用Vi-Core4.0的大阳摩托排放更低、工况更高、提速能力更强。放开一下脑洞，如果大阳V450能搭载Vi-Core混动技术的话，那么车辆在起步、爬坡和加速阶段的实力势必会大幅提升，这样的“功效”对于一辆注重低扭的巡航车来说，简直是如虎添翼！
（2022款V锐350芯动版有搭载Vi-Core3.0）
至于技术层面，此前大排量踏板车型V锐ADV350也上过Vi-Core系统，难点在于如何将踏板车型上的成熟技术稳定过渡到跨骑车型上。目前来看，初代V450是没有搭载Vi-Core混动技术的，不过我们可以期待一下后续迭代车型。
在操控性上，得益于该车2235mm×784mm×1102mm（长×宽×高）的尺寸以及1515mm的轴距和690mm的超低座高，无论男女应该都可以很好驾驭。而且大阳作为国内老牌摩企，其对车辆的优化调教能力肯定是毋庸置疑，所以该车在操控性能上应该也会有不错的表现。
在配置上，大阳V450也是诚意满满——TCS+双通道ABS黄金安全组合，为安全保障护航，16L的超大油箱，让骑行续航无忧。此外，还有T-BOX、边撑熄火、LED大灯等配置，从配置上还是能够一窥大阳之诚意。
结语
大阳V450不仅是大阳旗下的首款复古巡航，更是一种生活方式的象征，它代表着自由、激情和科技。在2025年，大阳V450即将踏上征程，相信这辆好骑、好看且配置拉满的复古巡航超新星必将在内卷的市场中掀起一股热潮，成为广大“巡航佬”心中的新宠。
