9.9万交个朋友，这是众多消费者的期盼，对于小米第一款汽车，多数消费者还在参考小米手机，以性价比作为定价依据。

然而，小米公司却不这么认为。3月12日，雷军表示“小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。”

在小米SU7发布后的当天，面对众多消费者的价格预测，雷军坚定地回应：“所以说不要喊9万9了，不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

在小米汽车的发布会上，雷军明确地将SU7与特斯拉Model S比较，认为SU7在0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。小米SU7定位为一款中大型纯电轿车，对标Model S。目前Model S价格超过60万。

从去年12月28日小米SU7产品发布至今，小米用了三个月时间，从性能、外观、品控三个方面说服消费者，试图一步步提升消费者对小米第一款轿车价格的心理预期。

就在今天，小米仍旧不遗余力地和广大消费者“讨价还价”。

小米公众号发布消息：我们要造一台50万以内最好开的轿车，一定有卓越的动力和性能表现，一定有豪华的主驾体验，更一定有令人愉悦的驾驶质感和充满惊喜的驾驶乐趣。

3月25日，雷军在微博发布消息称：“如何用一句话介绍小米SU7?”，这个问题，我问了自己三年时间，最后的答案：小米SU7的目标就是：50万以内最好看、最好开、最智能的电动汽车。

在目前对手众多的情况下，50万并不是在限定SU7的价格上线，而拔高SU7价格预期的意味却很明显。

近几天雷军更是连发多条视频，系统地介绍了小米汽车工厂，先进的生产线和严谨的生产过程，以直观地提升消费者对小米汽车品质的信心。这些动作都是“讨价还价”的一部分。

小米第一款汽车的价格决定了小米汽车的整体形象，关系到小米的整个汽车战略。

小米SU7最终定价多少，市场反应会怎样，3月28日见分晓。