随着电动化和智能化浪潮的推进，越野车型也迎来了前所未有的变革。作为东风汽车旗下的全新车型——猛士917。这款车不仅在动力、续航、安全等方面有着出色的表现，更在设计和智能化方面为用户带来了全新的体验。虽然猛士917的起售价高达63.77万元，不过在如今这个营销决定知名度，最终依旧是大浪淘沙，靠产品说话的时代，仅仅靠开创细分市场并不能决定最终的成败。那么这款新车到底表现如何？让我们通过主销的增程版来试驾体验一番。
首先，猛士917的外观设计非常引人注目，雄魂设计理念使得这款车在街头巷尾都能成为焦点，车身线条流畅而硬朗，无论是霸气的前脸、梯形狮吼式阵列格栅还是十字标靶前大灯，彰显了越野车的野性和力量。
车身尺寸上，猛士917长宽高分别为4987/2080/1935 mm，轴距2950 mm（含车顶拓展平台套件高度为2032mm）,车内空间非常宽敞，后排乘客也能够享受到舒适的乘坐体验。同时，车内还提供了丰富的储物空间，方便乘客存放物品。
在实际驾驶中，由于车身高度比普通越野车高出不少，猛士917的视野相当开阔，大有一览众山小的视角，无论是驾驶者还是乘客都能享受到舒适的驾乘体验。此外，猛士917还提供了多种外观选择，让消费者能够根据自己的喜好选择最适合自己的风格。
内饰方面，猛士917内饰传承了军车猛士理念，内饰烽火台式空调出风口设计，古朴敦厚。座椅则采用了方正挺阔的设计，配合Nappa真皮打孔座椅材质，营造出宽敞舒适的驾乘环境，多功能飞行器换挡手柄则让驾驶者能够更加专注于越野驾驶的乐趣。
在智能交互方面，猛士917采用了五屏智能交互设计，包括12.3英寸全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、HUD增强平视显示系统以及后排中央扶手屏。这些屏幕形成了前后排五屏交互的整体布局，为驾驶者提供了从越野到禅静、车控到娱乐的全方位体验。
在安全性方面，猛士917凭借其军工级的安全保障系统为驾驶者提供了多方位的保护，它配备了多个安全气囊系统、ABS防抱死刹车系统、ESP电子稳定程序等多项主动安全技术，为驾驶者和乘客提供了多方位的保护。
车身方面，猛士917采用了高强度车身结构和先进的碰撞安全设计，以最大程度地减少碰撞时的损害。此外，猛士917还配备了红外夜视系统和涉水感应系统，为驾驶者提供更加全面的安全保障。
我试驾的这台猛士917是采用增程式动力的版本。这台车搭载了一台1.5T的增程器，以及前后三电机、2挡自动变速箱和一块容量65.8kWh的电池组。从参数上来看，猛士917增程版的电机总扭矩达到了1050N·m，600kW的总功率，更是让其具备了6秒破百的加速性能。因此，无论是面对“大驼峰”，还是“炮弹坑”，猛士917总能“如履平地”，而且发动机都不用费劲，可谓轻松自如。开着猛士917去越野，人们也很难听到类似其它越野车发出的嘶吼的引擎声。
同时，猛士917搭载的M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，以应对各种复杂地形与路况。
猛士917作为一款豪华硬派越野车型，拥有军车基因和技术加持，还运用了空气悬架、魔毯底盘和后轮线控转向等技术，猛士917拥有了至高150mm的悬架高度调节和335mm的最大离地间隙，支持蟹行横向驾驶，转弯半径也只有5.1米。
小编总结：虽然这次的体验并不能发挥出猛士917的真正实力，没能用到新车的极限越野脱困姿态以及前后两把锁，但正因为轻松的体验和“傻瓜式”的操作反而让我们看到了它的无穷潜力。如此的越野能力，加上独特的造型设计以及军工品牌的背书，也让它成为极具个性的越野大玩具。
