传统发动机的做功效率有限，要实现强劲的动力比较困难，即便是能实现，那么其售价无疑也不会低，但是电动机就另当别论了，加速性能是它的天然优势，即使是大体积的中大型越野车也能快速且轻松的完成破百，如果你对“越野猛禽”感兴趣，不妨来看看这款扭矩高达1050N·m的猛士917高地雄狮，该车0~100km/h加速只要6秒，不仅马力足，而且整车的越野配置也很丰富，下面就跟着小林一起来看看吧。

猛士917高地雄狮的外观高大威猛，车身高度超过了2米，不仅肉眼气场较足，而且还有利于为驾驶者提供开阔的视野，为了预防擦碰，该车的前后金属保险采用5nm的铝镁合金打造，而其底盘装甲的厚度则达到8nm，抗拉强度在270兆帕以上，屈服强度超过115兆帕，可以轻松通过崎岖不平的岩石路和碎石路。

作为一款改装车，猛士917高地雄狮还增加了后备胎支架，可以牢牢将其固定在车身大梁上，既满足悬挂全尺寸备胎的需求，又能有效避免擦伤尾门，一举两得。在细节设计上，猛士917高地雄狮充分展示了为越野而生的设计理念，不仅配备了多功能挂钩、外扩式行李架等，而且该车周身的线条也十分锋利，洋溢着浓郁的机甲氛围，与其硬派越野车的身份不谋而合。

像是干拔冲坡、沙地脱困等越野场景，就需要充沛的动力为支撑，为此猛士917高地雄狮搭载三电机四驱系统，其功率峰值为600kW，轮边扭矩高达11592N·m，整车峰值扭矩为1050N·m。同时，该车还配备了2挡变速箱，2挡经济性更佳，高速行驶能耗更低；1挡下的扭矩释放更积极，越野爬坡更轻松。

得益于与前后电控差速锁和榫卯差速锁的加持，猛士917高地雄狮的脱困性能进一步提升，而且该车还搭载了DPS底阀技术，在不同的行驶状态下，车辆可以智能调节阻尼力度，从而减少车身所受的冲击能力，驾驶稳定性得以保证。值得一提的是，猛士917高地雄狮还配备了AKC后轮线控转向系统，其最小转弯半径仅为5.1m，在试驾过程中，我开车技术一般，也轻松完成了“蟹行”驾驶，整车开起来很灵活。

为了保证城市用车的便利性，猛士917高地雄狮搭载了L2级辅助驾驶系统，其中包括的自动变道辅助、自动泊车入位均是日常常用的。不仅如此，该车还兼容疲劳驾驶提示、车道居中保持、主动刹车、倒车车侧预警、前方碰撞预警等安全功能，一定程度上解决了大车难开的问题，在车流紧张的城市道路驾驶，驾驶信心更足。

猛士917高地雄狮的长宽高是5143mm/2080mm/2086mm，轴距和普通版车型一样，维持在2950mm，座舱宽裕性是不言而喻的，而且该车搭载了触感柔软的Nappa真皮座椅，并且坐垫和靠背设计宽大，在足够的承托力下，越野路上不会让乘客产生摇晃不适感，而且该车还搭载了氮气减震器，可以吸收大量的地面震感，经过城市减速带和走在常规铺装路面的感觉几乎是一样的，驾驶舒适性得以大大提升。

猛士917高地雄狮搭载3个毫米波雷达、12个超声波雷达，除了可实现三大巡航功能，还支持自动泊车入位和自动变道辅助，满足了城市驾驶所需的便捷性和安全性。此外，该车还搭载了新一代的车顶平台，最大承重能力升级到150kg，可轻松装载皮划艇、露营帐篷等等，而且平台自带有导流板，符合空气力学设计，起到降低风噪的作用。

相较于角斗士、牧马人等传统的燃油越野车，猛士917高地雄狮集成了新能源汽车的设计新潮特质，其炫酷的外观加之新增的“官改”越野套件，对追求时尚的年轻群体无疑是有所吸引力的，而在精致的皮囊之下，猛士917高地雄狮也不乏硬核越野内在，三电机四驱、三把锁、氮气减震器等配置的加身，可以大大提升该车的越野性能。各位车友，对于这款车，你们喜欢吗？