今天，比亚迪公布2024年第一个月的产销数据，本月新能源汽车销售201493辆，比去年同期增长33.14%。其中乘用车销售201019辆，同比增长33.9%。

初看这个数据，如果对比上个月的340143辆，下降了40%多，很不好看。不过呢，比亚迪去年12个自然月销量是逐月增长的，从1月15万辆、2月19万辆增长到11月30万辆和12月34万辆。从同比增速来看，20.1万辆和33.14%的增速还是很可观的。去年同期15万的大基数，能实现2位数的增长都是很不错。这也是我一直跟小伙伴们说的，同比环比看同比，同比才更科学。

截止今年1月份，比亚迪新能源累计销售超过650万辆。

以下是比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大系列1月份销售情况。

1月份比亚迪王朝/海洋销售185096辆，同比增长28.8%。

1月份腾势汽车销售9068辆，同比增长40.8%。这个增速比前几个月下降较多，腾势旗下现在是保姆车D9作为销售主力，另外原本被寄予厚望的N7和N8表现都不如意。

1月份仰望汽车1652辆，第二个月突破千辆大关。作为定价109.8万的天花板级别国产车，1月份这个销量意味着为比亚迪带来18.1亿的销售额，比沿海某汽车品牌半年的销量额还要多。仰望U8现在还处于消化订单阶段，预计今年内每个月的销量都不会低于1000辆。随着其另一款百万级超跑U9即将上市，仰望品牌将成为比亚迪一头巨大的现金奶牛。

1月份方程豹汽车销售5203辆。不得不说，豹5的定价在细分市场撕开了巨大口子，一个月超五千辆的销量，让长城很是羡慕，坦克300和坦克500最大的竞争对手就是豹5。

出口方面，1月份比亚迪出口36174辆乘用车，比去年同期增长247.5%，这是比亚迪第4个月出口超过3万辆规模。3万辆在造车新势力中，也是碾压式的存在，不过在比亚迪里面却只是出口方面的走量而已。随着海外市场的逐步深耕和自有滚装船的投入使用，比亚迪的出口量将逐月走高。

2023年比亚迪拿下了302万辆的销量，完成目标。今年比亚迪初步定下370万辆目标，增速为35%。而1月份的销量增速不及目标，达成全年目标看起来有点“悬了”，不过比亚迪向来是厚积薄发，相信后面能追回来的。

今天，部分造车新势力也公布了销量，都取得了不错的成绩。

问界汽车1月份交付32973辆，超越理想成为新势力一哥，问界汽车产量一直赶不上订单交付，余承东自嘲说“余大嘴”变成了“余小嘴”。

理想汽车1月份交付31165辆，比去年同期增长105.8%；小鹏汽车交付8250辆，比去年同期增长58%；蔚来汽车交付10055辆，比去年同期增长18.2%；零跑汽车交付12277辆；哪吒汽车交付10032辆；极氪汽车交付12537辆。

传统车企中，五菱新能源汽车交付41066辆，同比增长132.8%；一汽红旗交付40300辆，同比增长82.9%；大众ID.家族销量超过10000辆；长城新能源销售24988辆，同比增长295.8%；吉利新能源销售65826辆，同比增长591%。