理想/问界依旧名列第一第二，但从贴身到差距拉大。零跑异军突起，超越蔚来位列榜单第三。5家新势力销量大跌：小米、极氪、蔚来、深蓝、小鹏。

2024年第28周（7.8-7.14），新势力销量出炉，有几点出人意料：

理想/问界依旧名列第一第二，但从贴身到差距拉大。零跑异军突起，超越蔚来位列榜单第三。5家新势力销量大跌：小米、极氪、蔚来、深蓝、小鹏。

请看方得智驾的分析。

理想周销上涨四成

问界被拉开差距

第28周（7月8日~14日），理想汽车销量为1.13万台，比前一周销量上涨41%，重回万台周销，连续12周为中国市场新势力品牌销量榜首。

这是7月第一周理想汽车销量下跌为0.8万辆后的反弹，虽然增长明显，但是距离6月最后一周理想汽车创造的1.3万台周销量，还有明显差距。一般半年一年最后一周，各销售人员和店面都会冲下业绩，因而会出现当周销量冲高和接下来一周的回落。7月第二周1.13万台，可以看做是理想汽车回归正常的周销量。

7月16日，理想汽车官宣，理想L6达成了第五万辆交付里程碑，上市不到3个月，累计交付突破5万辆，为理想汽车累计交付80万辆助力。基于此，理想还对L6给出了1万元的限时优惠。

问界与理想一样，第28周销量也呈现增长，来到0.94万台，相比下半年第一周27周0.79万台的销量，增加了1500台，增长了19%。

问界汽车的销量增长，很大部分是来自于6月上市的新问界M7 Ultra加速交付的带动。

问界和理想，虽然竞争依旧十分激烈，但是战况似乎又十分平稳，问界想要再次赶超理想汽车，可能需要等待新的细分产品投放或者重磅优惠权益了。

零跑强势赶超蔚来

黑马终于变白马——零跑汽车作为理想汽车的“平替”，不但车跟理想汽车像，就连销量也开始有了“理想味”，第28周，以周销4500台，强势杀进前三，超过蔚来和极氪。这主要原因在于，新上市的零跑C16，凭借15.58万元的起售价在上市48小时，拿下了5208台大定定单，对零跑汽车周销增长推动明显。

第四名蔚来，销量为3400辆，甚至相比下半年第一周的5300辆还减少了近四成。这一跌幅暴露出蔚来当前面临的严峻挑战。蔚来汽车作为新能源汽车市场的老牌劲旅，曾经是“蔚小理”的排名兵，如今和理想的差距越拉越大。其销量大跌的原因可能涉及多方面因素，包括市场竞争加剧、产品更新换代速度不足以及消费者需求变化等。

蔚来6月底创下周销6800台的小高峰后，近两周销量持续下滑，这也和蔚来的权益退坡有关。每次权益退坡之后，蔚来销量就会出现一定时期的疲软。

第四名极氪3300辆的销量紧贴蔚来。新势力前三全部都是以增程为主。蔚来和极氪一周能卖大几千辆的纯电车型，被称为“纯电双雄”也是当之无愧。

小米下滑四成 小鹏依旧拉胯

小米汽车上市后，周销量很快就超越小鹏汽车，并且差距越拉越大。包括方得智驾在内的众多行业人士都认为，小米会替代小鹏成为的“蔚小理”的新成员。不过，这周小米汽车销量暴跌，周销量仅为2300台，比前一周销量下滑38%，同时也是最近一个月内最差周销量。有消息称这与本月小米汽车产线调整有关。而早在7月初，小米汽车官方就预告，近期将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备。小米汽车官方则表示，请大家放心，产线调优维护不会影响7月交付量持续破万的目标。

本周38%的下滑，让小米汽车位列中国市场新势力品牌销量第七名，比前一周下滑一名，被深蓝汽车赶超。

深蓝汽车作为2022年4月才发布，7月第一款车才上市的品牌，是传统车企的新势力里的佼佼者。2022年12月，深蓝汽车单月交付破万，是最快实现交付破万的电动汽车品牌 。2023年6月25日，深蓝第二款战略车型S7上市 ，开创了上市即交付的行业先河，上市40天即实现交付破万，创造了新能源车型上市到交付破万的用时新记录 ，堪称“国央企的新势力之光”。

小鹏汽车周销量仅为0.17万辆，位列新势力品牌销量榜倒数第二。这一成绩不仅远低于“蔚小理”中的理想汽车和蔚来汽车，甚至被众多后来者超越，就算仅看纯电赛道，也不敌极氪、小米等后起之秀。

小鹏汽车虽然有智驾光环，也有“蔚小理”这样认知先机，关注度也一直居高不下，但却是“有声量、没销量”。小鹏背后并没有大的汽车集团支持，在当前融资环境并不乐观的背景下，如果不能尽快调整到位，销量迈上一个台阶，那么就可能成为“蔚小理”中第一个走下牌桌的品牌。

从7月第二周的新势力销量数据来看，新能源汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化。一方面，理想、问界、零跑霸榜前三，说明当前增程式还是比纯电更容易获得增长；另一方面，传统车企的新势力正在快速崛起，比如极氪、深蓝，再加上华为小米等大集团的持续加码，这让蔚来、小鹏等新势力的发展空间进一步被压缩。