手机是电子产品，为什么每天出门都没有用电焦虑？

充电宝在手，何虑之有~

电动车加上现在智能化的大潮流，可以说是一台行走的路上的大型数码产品，用电里程焦虑是不是也可以靠“充电宝”来化解呢？

日前，比亚迪移动充电服务上线，服务范围内60分钟到达（新疆、内蒙古、西藏、青海和甘肃地区不支持），全国统一收费295元/10度电，大概就是1度电30块钱的样子，要是超出10度电之后，每增加1度需要多收5元。

这不就是电动车的移动充电宝？当然，移动充电服务更多的还是应急时使用，并不能从根本上化解电动车的用电焦虑，但至少可以说是一个不错的用车保障。试想比起“天价”拖车费，这几百块钱的服务还是挺香的！

比亚迪不是第一家推出移动加电服务的，蔚来的NIOPower便捷加电服务可就走在了前头，而且这项服务不局限于蔚来汽车，只要带有国标直流快充口的纯电动车都可以，收费标准是380元/次。

移动加电服务对改善电动车用车环境有帮助，但里程焦虑还得从根本上着手解决。有几项技术对于电动车的未来发展有着至关重要的作用，甚至能让你对未来的电动车有所改观，信不？

一定程度上，移动加电服务可以缓解里程焦虑，但目前要达到较为直接的效果，还得直接在电池续航上着手。

此前，宁德时代有一个新设想，那就是将动力电池和车辆底盘进行一体化融合，以此来提升同尺寸车型的电池密度，让车辆可以存储更多电量，从而提升续航能力。

这一思路就类似于比亚迪刀片电池直接把电芯集成为电池包，省略了模组、框架固定，提升空间利用率进而提升体积能量密度。

又或是像荣威R采用大模组电池方案，将多个模组打散再集成的定制化大模组方案，减少零件数量、零件安全连接需求空间，提升集成效率，将省下的空间用来布局电芯，提升电池能量密度带来更好的续航能力。

宁德时代的这一新设想所带来的新技术，可以使得电动车续航里程或超过800km，预计将在2030年前推出。

宁德时代高喊800km，而丰田则欲将续航抬高至1000km！

据外媒报道，丰田汽车正在和京都大学研究人员联合开发一项氟离子电池技术，一次充电后可行驶1000km。

氟离子的能量密度更高，高到什么程度呢？是传统锂离子电池的7倍！如此高的能量密度，意味着可以带来更小的电池体积，重量也要更轻，而且还具有强大的储能能力。

不过，氟离子电池技术的难度可不小，不少专家对其持怀疑态度，毕竟目前氟离子只能在高温环境下运行，而且高温会导致电池膨胀……

京都大学丰田分校的研究小组表示，他们已经找到了一种方法防止电池膨胀，也就是用钴、镍、铜的合金制成电极。

这项技术还处在研发阶段，未来能否有大作为不妨一起期待吧~

上个月底的广汽科技日，广汽集团带来不少硬货，其中提到了一个应用在快充锂离子电池、超级电容等领域的石墨烯材料。

目前，广汽的3DG石墨烯制备技术，已经具备独立的自主知识产权，形成初步的工艺包和工程能力。值得一提的是成本方面，广汽3DG生产制备成本只是常规制备方式的1/10！

基于石墨烯在导电性方面的优势，以及特殊的三围结构，广汽还开发了一款超级快充电池，有多快呢？

8分钟充满80%电量，可以实现充电10分钟，续航200-300公里。

石墨烯电池的优势，简单的说就是拥有更快的充电速度、更出色的续航表现，以及同级更优的寿命。石墨烯电池在汽车圈似乎声量不大，但离我们也并不远，雅迪电动车了解一下~

此前有研究机构称，石墨烯电池充电时间仅需8分钟，续航可达1000km，被称为“超级电池”。

宝马、现代、本田、丰田、广汽等等，都有在氢能源领域攻坚，比起锂电池也好，石墨烯电池也罢，最大的优势就在于加氢速度快，获得和油车一般的“加油”体验，而排放物只有水！

比如本田家的氢燃料电池车Clarity，加氢3分钟，续航里程可达750km。

化解电动车里程焦虑，提升续航是一方面，还有更重要的方面则是补能时间！看在数码领域，快充技术的发展也可透视出大家对于时间的“珍惜”程度~

氢能源汽车，一种是将氢气作为替代燃油的燃料，还是在内燃机里工作；一种是氢燃料电池，氢气进入电池通过一些反应产生电能，后者比起前者在能源利用效率上要高很多，而且也被当作是未来电动车的“终极解决方案”！

氢燃料电池，其实本质上就是一个“发电机”。

截至目前，氢燃料电池车还没有得到普及，原因也好找。诸如较高的制造成本，偏高的加氢费用带来的高使用成本，以及制氢、储氢、运氢等都是氢燃料电池车发展的难处。

另外，氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术、成本上的问题，其还得依赖于整个产业链的支撑！

难道氢燃料电池汽车的未来没啥盼头？那倒不至于，可能在乘用车领域随着电池技术的发展，氢燃料电池的优势也相应被削减，但在商用车领域，特别是一些固定行驶路线的公交、物流运输车辆身上，在补能时间和环保层面还是有较大的优势。

高能量密度电池、氟离子电池、石墨烯电池、氢燃料电池等等技术路线，都能让电动车拥有更好的实力。而对于消费者而言，更长的续航、更快的补能时间是目前缓解电动车里程焦虑最好的“良药”，可能没有之一。

最后，电动车有电动车的用车场景及使用习惯，咱也不能老把它们往油车上套。总之，在油车还是占据主场的今天，各取所需吧~