日前，汽车门网发布了2024年6月的国内汽车质量投诉指数分析报告。6月份，汽车门网整体投诉指数达到了9210.45，环比5月下降了8.18%。本月，共有123个品牌、127家车企上榜，比5月份增加了9个品牌、2家车企。已经连续多次蝉联榜首的比亚迪依然排名第一，投诉指数远高于其他车企。2023款仍是投诉的集中爆发区，但与5月相比，无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑。老款车型的投诉占比继续提升，需要厂家引起重视。新车降价仍是6月份投诉的“主旋律”。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，本土品牌占4个席位，海外品牌占6个席位。比亚迪凭借1214.5的投诉指数高居榜首，但与上个月的投诉指数相比下降了近一半。丰田超越长安排名第二，仪表台老化开裂是助推丰田投诉排名上涨的重要原因。长安汽车退居到第三名，逸动成为了长安汽车新的投诉增长点。TOP10中，其余7个品牌的投诉指数均在500以下。

二、从投诉车企来看，自主车企投诉占比达到了52%，合资车企投诉占比为45%，进口车企的投诉指数为3%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企和合资车企平分秋色、各占五席。

三、从车系来看，被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱，长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。日系车再次回到了投诉第二名，由于使用了环保材料，老款车型的仪表台老化开裂问题成了日系车共同的“心病”。德系车位居第三名，一汽奥迪、一汽-大众和上汽大众为德系的投诉指数车贡献了不小的助力。

四、具体细分车型来看，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比达到了42%，但比5月份下降了5%。问界M7、唐新能源和宋PLUS新能源是SUV投诉榜单的前三甲，推出新车增配、降价是投诉主因。紧凑型车位列第二，逸动和秦PLUS是最大“功臣”，卡罗拉的贡献也很大。中型车排在第三，日系车贡献了半壁江山，仪表台老化开裂是元凶。

五、从车型年款来看，2023款仍是投诉的集中爆发区，但与5月相比，投诉占比下滑了7%，这也让其余年款的投诉占比更为均衡。位列第二名的是其他款，其投诉占比达到了20%，比上月增加了4%。2022款和2021款的投诉占比分别为16%和14%，都比上个月增加了1%。

六、从投诉问题分布来看，车身电气和服务仍然是被投诉最多的两大类问题。但随着关于降价问题的投诉声势减弱，服务类问题6月投诉指数大降，而车身电气类的投诉指数反超服务类，居于第一。6月，发动机类投诉指数占比为13%，变速箱类投诉指数占比为8%。

以下是2024年6月汽车质量投诉指数的具体分析：

一 汽车品牌投诉指数分布

6月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌占4个席位，海外品牌占6个席位。比亚迪凭借1214.5的投诉指数高居榜首，但与上个月的投诉指数相比下降了近一半。丰田超越长安排名第二，仪表台老化开裂是助推丰田投诉排名上涨的重要原因。长安汽车退居到第三名，逸动成为了长安汽车新的投诉增长点。TOP10中，其余7个品牌的投诉指数均在500以下。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

6月份，比亚迪再次蝉联投诉榜首，不过投诉指数与上月相比大幅下降，车型降价和发动机启动异常仍然是投诉的“重灾区”。从投诉车型分布来看，上月的“魁首”驱逐舰05本月退至第五名，排在它前面的车型分别是秦PLUS、汉、唐新能源和宋PLUS新能源，这些车型的共同问题是降价。

（二）丰田重点投诉车型指数分析

丰田超越长安排名升至第二名，本月投诉指数为1186.45，较上月大幅提升。从投诉车型来看，锐志是助推丰田整体投诉指数上涨的主要车型，仪表台老化开裂是锐志被投诉的原因。卡罗拉、RAV4荣放、皇冠的投诉指数均在100以上，除仪表台老化开裂问题外，车机不更新问题也引起了车主的不满。

（三）长安汽车重点投诉车型指数分析

6月份，长安汽车的投诉指数为871.6，尽管投诉指数环比上涨，但投诉排名下降了一位。逸动成为了长安汽车新的投诉增长点，远程控制功能无法使用问题影响了车主的驾乘体验。逸达的投诉指数仍旧不小，以186.6的数据位于长安车型投诉榜第二名。锐程PLUS紧随其后，其余车型的投诉指数较低。

二 车企类别投诉指数分布

6月，自主车企投诉占比达到了52%，合资车企投诉占比为45%，进口车企的投诉指数为3%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企和合资车企平分秋色、各占五席。

由于基数大，投诉指数大幅下降的比亚迪依然是投诉指数最高的车企。长安汽车凭借967.3的投诉指数名列第二。一汽丰田超过东风日产成为合资车企投诉榜首，位居车企整体投诉榜第三名。值得一提的是，由于6月整体投诉指数的下滑，多数车企的投诉指数也呈下降趋势。

（一）重点合资车企投诉指数分析

6月，一汽丰田超越东风日产排在合资车企投诉榜首，仪表台老化开裂问题直接推高了一汽丰田的投诉指数。东风日产和广汽本田分列二三位，车机升级后卡顿和轮胎开裂成了两车企投诉的“重灾区”。与一汽丰田一样，上汽通用别克也因仪表台老化开裂问题遭到了集中投诉。天窗漏水则成为了一汽奥迪投诉指数居高不下的幕后推手。

（二）重点自主车企投诉指数分析

与5月相比，比亚迪6月份的投诉指数下降了大约一半，但由于基数较大的原因仍蝉联投诉榜首。降价本月再次招致了众多车主的投诉。长安汽车保持在第二名，本月遭到集中投诉的车型除逸达外又多了一款逸动。问界M7因改款车上市降价增配遭到老车主不满，因此AITO问界前进到第三名。奇瑞艾瑞泽8出现电瓶亏电问题，位列第三名。长城汽车和上汽通用五菱的投诉指数较为稳定，6月分别居于第五名和第六名。

三 汽车国别投诉指数分布

6月份，被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱，长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。愈演愈烈的降价成了华系车的主要投诉点。

时隔一月，日系车再次回到了投诉第二名，由于使用了环保材料，老款车型的仪表台老化开裂问题成了日系车共同的“心病”。德系车位居第三名，一汽奥迪、一汽-大众和上汽大众为德系的投诉指数车贡献了不小的助力。

从具体投诉问题来看，华系车的被投诉的原因较为分散，比如降价、变相收费、新车改款等，比亚迪、长安汽车和AITO问界是典型车企。日系车的老大难问题依旧是仪表台老化开裂，且以2015年之前的老款车型居多。德系和美系分别位列第三、四名，两者的投诉指数分别为1081.6和811.2，投诉指数走势和排名相对稳定。

四 细分车型投诉指数分布

6月份，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比达到了42%，但比5月份下降了5%。问界M7、唐新能源和宋PLUS新能源是SUV投诉榜单的前三甲，推出新车增配、降价是投诉主因。紧凑型车位列第二，逸动和秦PLUS是最大“功臣”，卡罗拉的贡献也很大。中型车排在第三，日系车贡献了半壁江山，仪表台老化开裂是元凶。

SUV榜单中，问界M7、唐新能源和宋PLUS新能源占据了前三甲。其中，问界M7因推出新款车型增配引起了老车主的不满。而比亚迪由降价问题引发的投诉从年初持续至今，宋Pro新能源和元PLUS也因此上榜。

紧凑型车榜单中，投诉指数在100以上的有5款车型，分别是逸动、秦PLUS、卡罗拉、逸达和驱逐舰05。上月榜首驱逐舰05本月下滑至第五名，而逸动则因远程控制功能无法使用问题飙升到了第一名。

中型车榜单中，日系车仍然是投诉的重心，TOP5中有4款车是日系车。锐志、天籁、雅阁、凯美瑞纷纷上榜，车机卡顿、仪表台老化开裂等问题困扰车主已久。上月的榜眼海豹本月投诉指数大幅下降，滑落至第十名。

五 车款投诉指数分布

从6月的投诉车款来看，2023款仍是投诉的集中爆发区，但与5月相比，投诉占比下滑了7%，这也让其余年款的投诉占比更为均衡。位列第二名的是其他款，其投诉占比达到了20%，比上月增加了4%。2022款和2021款的投诉占比分别为16%和14%，都比上个月增加了1%。

6月份，2023款车型的投诉指数再次大幅下降至2475.75，比亚迪旗下多款车型的投诉指数大幅下降成了直接原因，不过长安逸动因远程控制功能无法使用问题拉升了整体投诉指数的上涨。长安逸达排在第二，秦PLUS排名第三。

其他款的投诉指数为1796.15，与上月排名持平，但投诉占比提升了4%到20%。从车型来看，锐志、卡罗拉、皇冠等老款车型的投诉量上涨是重要原因，仪表台开裂老化是投诉最多的问题。

2022款车型投诉榜单中，日产天籁超越比亚迪汉高居榜首，仪表台开裂老化是主要槽点。汉和雅阁的投诉指数均在100以下，遭到投诉的原因是发动机启动异常和轮胎吃胎偏磨。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气和服务仍然是被投诉最多的两大类问题。但随着关于降价问题的投诉声势减弱，服务类问题6月投诉指数大降，而车身电气类的投诉指数反超服务类，居于第一。6月，发动机类投诉指数占比为13%，变速箱类投诉指数占比为8%。

6月份的车身电气投诉指数榜单上，成了日系车的天下。上榜的TOP5车型中，除了逸动，其余4款车型均是日系车，仪表台老化开裂是车身电气类投诉指数高居第一的幕后推手。服务类投诉榜单中，问界M7、逸动和秦PLUS占据榜单前三名。发动机投诉指数占比与上月相差无几，比亚迪旗下车型是投诉的集中区。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2024.6.1-2024.6.30

制作单位：汽车门网•数据部