坦克300一炮而红后，看到市场增长潜力的多家车企开始进入硬派SUV市场。随着电动化的盛行，这股风潮也刮到了硬派SUV领域。进而，一场电动化硬派SUV的角逐就此展开。

长安深蓝G318成了最新一个加入战团的竞争者。

这是久远的长江46下线66年之后，长安打造的首款硬派SUV车型。但与长江46不同，长安深蓝G318并非一款真正意义上的硬派越野车。

一眼看去，深蓝G318确实很“硬”。整车造型采用了硬派SUV惯用的“方盒子”设计，周身身采用了大量平直线条和棱角元素，散发着浓郁的肌肉感。遍布全身的黑色护板、车顶行李架、射灯、车尾的“小书包”以及侧开尾门等配置都很容易让人看到“野性”。

而且，深蓝G318还提供双电机全时四驱，带中央虚拟差速锁和后桥磁吸式机械差速锁，还配备了后桥磁吸式机械差速锁；同时还提供了陡坡缓降、越野蠕行以及集成多种驾驶模式的ET全地形系统。

上市之前，深蓝G318还表演过雪地拉重卡、原地直拔上60%坡度斜坡、原地掉头等略显“硬核”的性能。

只是，深蓝G318采用了承载式车身，没有配备大梁，四驱也非全系标配。当然，深蓝汽车曾发问，“谁说硬派一定要有大梁”。但这无法改变深蓝G318并非一辆真正硬派越野车。

从这点也可看出深蓝G318的定位。

深蓝汽车CEO邓承浩介绍，在产品定位上，深蓝G318等于理想L7+方程豹豹5，既能够带给用户和理想L7一样的城市舒适性，也能够提供到一样棒的户外体验。

坦白地说，深蓝官方这样的描述也确有道理。

与理想L7一样，深蓝G318增程式动力系统。其中，单电机版本系统最大功率为185千瓦，最大扭矩310牛·米；双电机版本最大功率达到了316千瓦，最大扭矩达到了512牛·米。

除了入门车型配备了18.99度电池，深蓝G318的其他版本都提供35.07度的大电池，CLTC工况下纯电续航里程可以达到180多公里。最低荷电状态WLTC工况百公里油耗只有7升油左右。

而且，身着“硬汉”外衣的深蓝G318块头也很大。官方信息显示，G318的三围达到了5010mmX1985mmX1960mm，轴距达到了2880mm。宽大的车身内部，后排座椅可以完全放倒，车内形成1.8米双人床。

诚然，由于没有大梁而不适合中重度越野，不过深蓝G318的接近角达到了27度，离去角达到了31度，最小离地间隙达到了278mm；整车的扭转刚度达到了45000Nm/deg，超过了路虎卫士。

有舆论指出，深蓝G318的车身结构、动力形式以及四驱系统，更加偏向于大部分时间在城市驾驶或自驾出游，不过应付一般的户外路况也不在话下，偶尔还可适当轻度越野。

但集合了理想L7和方程豹豹5优势的深蓝G318，目前上市的车型售价区间17.59万-22.99万，比前两者都要便宜了一大截。

在邓承浩眼里，深蓝G318就是要把硬派SUV的价格打下来。而这样一来，深蓝G318实际上进入了一个新的细分市场。

深蓝G318上市之前，捷途旅行者混动版——捷途山海T2是唯一一个不带大梁但兼具一定户外越野属性的“硬汉”SUV。深蓝G318上市后，捷途山海T2多了个竞品。

两款车型的价格比较接近，都带着户外休闲属性，都是电动化SUV产品。相比之下，定位中大型SUV的深蓝G318身材比捷途山海T2更大，动力也更强，而且还提供四驱。可以说，深蓝G318“瞄着”捷途山海T2而来，而且做出了更吸引眼球的性价比。

当然，当前的汽车市场，价格和性价比也并非唯一的消费核心驱动因素。

对于不执着于大空间的消费者而言，更紧凑灵动的捷途山海T2同样是个好选择。毕竟，插混车型在燃油经济性、亏电状态下的动力输出、长途巡航效率等方面更有优势。而这些，也是一辆户外休闲属性SUV的应有素质。

但话又说回来，深蓝G318的出现，给偏硬派的户外休闲SUV市场带来了又一个选择。从官方给出的数据来看，深蓝G318也的确获得了很多消费者的青睐，上市5天订单达到了14126个。而另一边，公开数据显示，捷途山海T2的销量也在攀升。5月份，捷途山海T2卖出了3504辆。

至于选择深蓝G318还是选择捷途山海T2，销量会给出答案。