一说起大众途锐，印象中一直是一台低调、务实、稳健的旗舰级SUV车型。与主流的BBA等车型一样，经过三代的更新后也开始主打缩减排量的路子，2.0T四缸发动机越来越多的出现在路上。而开过老途锐V6发动机的车友恐怕难以接受这一现象。就像这台18款的大众途锐3.0T车主一样，完全看不上新款2.0TSI版本。从排量上的落差再到实际驾控的体验，区别还是很明显的。对于动力有更高追求的车主，一方面接受不了新款的四缸发动机，另一方面新款的3.0T涡轮增压车型数据也并不比自己的老伙计高出多少，综合考虑后，不如直接到艾森植入ECU特调程序，让老伙计重塑新动力。
动力方面，18款大众途锐3.0TSI搭载着EA837的V6 3.0T机械增压发动机。原厂最大功率为320马力（235千瓦）/5700-6500rpm，最大扭矩为440牛米/2900-4700rpm。传动系统匹配的8速手自一体变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款大众途锐 3.0T刷ECU提升空间：65马力/80扭矩。
试驾反馈
油门轻盈跟脚，提速顺畅轻快不少。动力储备明显更充沛，加速动力随踩随有，超车并道更有底气。
