如果从9000年前的裴李岗文化贾湖遗址的族葬开始，中国最大的财富就是几千年下来没有断代的历史和智慧。

中国大战略的布局，在世界各国当中，无人其右，世界霸主的美国，也是心里不舒服，五千年文化历史的沉淀，极其厚重。

互惠互利是底线。

对待周边国家既要拉也要打，而且要分三六九等，不能统统都拉，否则没有了对比个个都以为自己了不得。

识时务者为俊杰。

老挝发展有盼头！

对交通不便的地区而言，路就是最大的民生，就是最大的功德！中国一个小县城为了争取一条铁路过境都能打破头，争的就是当地发展潜力，何况老挝。对老挝而言，中老铁路就是跨越式发展，就是雪中送炭！中老铁路的示范效应起到了决定性作用！

但是，看地理位置就知道，泛亚铁路网完全把越南撇开了。

的确是这样，中国的铁路通到哪儿，哪儿就是中国的势力范围，势不可违！

南南心里跟明镜似的，始终迈不过自己心中那道坎。

挝挝与寨寨，心里一样跟明镜似的，跟了南南几十年，还是那个球样子，俩个一咬牙，还是跟东大吧！

一条小小的河内轻轨都拖了中国企业十多年。越南像个顽劣的猴子一直横跳，猴耍人，忘恩负义是它们的本性。

只说一句，前十来年，珠江三角洲产业转移过程中，江西湖南吃饱了但反应慢的广西错失良机，现在想方设法搞但效果有限！同样，中国最器重越南作为中南半岛的高铁的重要节点，但越南一而再再而三的横跳，中国选择了实实在在的老挝，中老高铁已经运行几年了，再对接下去到柬埔寨泰国马来西亚新加坡，很快越南高铁对于中国对接中南半岛就可有可无了，越南彻底边缘化，就像错失良机的广西，后面还想多分几勺羹就只能是残羹冷炙了！

越南其实早就把东南亚挨着几个国家都打了一顿。跟着越南没饭吃。只要一个人吃上了饱饭，越南就彻底被孤立了。

有了中老线，东南亚铁路就通了，没有必要再帮越南建新线，已经够用了，越南错过了。

一直喂不熟的南亚小霸越南被东盟边缘化符合中国长期利益！

突破了地雷密布、施工条件恶劣的老挝热带丛林，越南沿海的铁路（施工条件占优）就成了鸡肋。

这样，拜中国为大哥——有好处吗？

有！

很有！

非常有！

以中国为敌——有坏处吗？

有！

很有！

非常有！

进一步加强中老柬泰铁路建设，放弃越南高铁。

老挝一直还行。当年湄公河惨案表现还可以。

老挝开了个好头，现在柬埔寨也来了。后面要是把泰国搞定了，那整个东南亚就稳了。

老挝柬埔寨一旦全身心投入中国的怀抱，越南相当于就成了嘴里的食了，想怎么咬就怎么咬。看看地图就知道越南那狭长的国土都不知道怎么进行防守。

东方人种还是聪明一些，东南亚都知道选哪边，不想变成乌克兰，哪怕菲律宾被美国控制了，也在不停想办法抗拒。

老挝想的很明白，自己国小经济差，跟着美国肯定也是炮灰，跟着中国哪怕中国败了，自己也就是过现在这样的苦日子，再差能差到哪儿去呢？

中国人帮老挝建了个学校，输出全套的管理，老师也是在中国培训，汉语都说的挺好。

5月昆明时吃西瓜2元一斤，到老挝时买西瓜，瓜贩没有称，一个20多斤的西瓜8块也行。圣女果2.5元1斤，黄瓜1元1斤，水果之王榴莲6元1斤……回国时公路上20吨的大卡车一车接一车拉着水果往中国运。

把资源投到菲律宾和越南真的不如投到老挝。

对于老挝，最重要的高速公路，高速通了，经济就活跃了。

其二是铁路延伸到柬埔寨，解决钾矿出海问题。

其三是湄公河河道水运，上行到东大，下行到柬埔寨，通过正在开挖的运河，实现真正的出海口。

这三条做好，所有的矿产出口，特别是钾矿，有世界性质的竞争力。

因为老挝的电力便宜，是中资帮造的水电。

前两天看一个在越南的国人视频，说到，现在越南人感觉到最屈辱的事是，老挝人也到越南挑老婆了。

中国在老挝建厂，占了当地的地，肯定是要给几百万的补偿金。

这几百万，够到老挝挑老婆了吧？

疫情期间售票处工作人员看到中国护照直接领到最前面优先买票，一群白人韩国人目瞪口呆。

柬埔寨首相洪玛耐于2024年7月19日签署决议，正式成立“国家铁路开发管理和协调委员会”，专责统筹和推进全国铁路项目。

中企承建的柬埔寨德崇扶南运河项目正式开工后，柬埔寨海军又将获得中方提供的两艘056型护卫舰。

2024年10月10日，国务院总理在万象出席东亚合作领导人系列会议期间，会见了柬埔寨首相洪玛奈。在高层会晤中，将中柬铁路提上日程。

中国已宣布提供3亿人民币无偿援助，主要用于柬埔寨现代化铁路网可行性研究。柬埔寨公共工程和运输部需与皇家铁路加快谈判，力争在2024年底前签署合作谅解备忘录，以推动现代化铁路网项目的实施。如果谈判未能按时完成，柬埔寨政府将考虑取消皇家铁路的服务特许经营权。

实际上，中国、柬埔寨，但与中老铁路、中泰铁路和中越铁路类似，未来都可通过泛亚铁路实现与中国连接。

东向，可以通过金边-巴韦与越南胡志明市连通，然后再通过越南南北铁路、中越铁路连通中国；中向，可以通过金边-上丁与老挝巴色连通，然后再通过新建老挝南部铁路、中老铁路连通中国；西向，可以通过金边-波贝铁路与泰国沙缴市连通，然后再通过泰国东侧米轨铁路，然后再通过中泰铁路一二期、中老铁路连通中国。