9月26日，蓝电E5 PLUS开启预售，先期推出120和165km续航版本，预售价格分别为10.98万元与11.98万元，并发布了预售权益，即用户在2024年10月17日12:00前下订，可享交2000元订金抵10000元购车尾款。新车定位中型SUV，提供五座和7座版本，搭载赛力斯DE-i超级电混系统。下面一起来看这台车有怎样的性价比！

不同于在售的蓝电E5 ，蓝电E5 PLUS换装了大尺寸的封闭式前脸，配备贯穿式LED日间行车灯，车标移动到灯带上方，两侧保留了纵向导流槽，有理想L系列的味道。

来看侧面造型，侧面车窗似乎处理得有点特别，使用银色镀铬包裹，轮眉采用内凹设计，尾部采用贯穿式尾灯，层次感比较丰富，和蓝电E5几乎一致。新车配备了常规门把手和19英寸五辐式轮圈，长宽高为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm。

进入车内，座舱主打简洁，又不失居家气息。双层中控台配备了独立的液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏，搭载HUAWEI HiCar 4.0智能科技座舱，中控屏尺寸够大，在同级产品中有着不错的竞争力。还可以看到，车内采用三辐式方向盘和怀挡换挡设计，扶手箱有手机无线充电和下方储物槽，进一步满足用户需求。

空间方面，其中五座车型，二排腿部空间达到885mm，座椅长度较好，后备厢空间也比较大，但七座版本的第三排腿部衬托似乎不太够。此外，新车全车拥有高达33个储物空间，对于家庭用户来说颇为实用。配置上，蓝电E5 PLUS支持主副驾座椅电动调节、电动天窗、皮质座椅等，其他配置有待官方发布。

蓝电E5 PLUS搭载赛力斯DE-i超级电混系统，采用由1.5升发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5L发动机最大功率70kW，电动机峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，零百加速仅需7.8秒。对比自家蓝电E5来看，蓝电E5 PLUS电机功率高30KW，零百加速时间更短。

续航方面，新车匹配的是国轩高科的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下，蓝电E5 PLUS标准续航版纯电续航里程为120km，长续航版车型的纯电续航165km，满油满电状态综合续航1300km。值得一提的是，165km续航版本配备了FSD悬架自适应调节系统、直流快充，成为该车的竞争力之一。

作为赛力斯旗下的独立品牌，蓝电这个品牌的知名度其实并不高，此次推出中型SUV蓝电E5 PLUS，预售价来到了十万级，拿出“便宜又大碗”的打法，拥有纯电续航165km，预售价为11.98万。如果上市价格进一步下探，你们觉得这款车有走量的实力吗？你们会考虑它吗？

编辑/怡然