特斯拉的电动皮卡（Cybertruck）或将又离我们更近一步？

近日，有相关外媒报道，特斯拉已在韩国一家汽车内饰零部件制造商Seoyon E-Hwa订购大量的Cybertruck零部件。订单总额约为3000亿韩元（约15.65亿人民币）。

报道中，特斯拉与Seoyon E-Hwa签订了为期三年的零部件供应合同，合同期截止到2028年。根据合同内容，Seoyon E-Hwa将为特斯拉的Cybertruck提供A、B、C立柱，将用于连接车身和车顶。

然而，说到特斯拉的Cybertruck，其产品的动向可以说是“雷声大雨点小”。早在2019年11月，特斯拉就已发布Cybertruck这款电动皮卡，原计划是于2021年内量产交付。

但或是特斯拉专注于提高Model Y的产量，推迟了Cybertruck的生产计划。再加之疫情影响了电池供应，其Cybertruck的上市可谓是“一鸽再鸽”。

目前，得到特斯拉最新的计划，Cybertruck初步生产将于2023年夏季开始，大规模生产将于2024年开始。再结合着特斯拉CEO马斯克4月2日在社交平台中说道：“早些时候，我在得州超级工厂整个Cybertruck生产线走了几个小时，简直太棒了。”由此可看出，Cybertruck的生产已指日可待。

另外，在2023年一季度财报中，特斯拉表示仍按今年计划在得州超级工厂开始生产Cybertruck，并继续在下一代汽车平台上取得进展，且马斯克还说道，Cybertruck交付活动（北美市场）或将在第三季度末举行。

对于Cybertruck的交付时间，它会不会再次“放鸽子”？我想这是网友较为关心的问题。

与此同时，笔者也获取到了一组来自AmericanTrucks.com的调查数据。这款外观十分科幻的电动皮卡，有7%的用户认为它会在明年问世；有高达43%的用户认为，Cybertruck在未来2-3年内才会来到我们身边。不难看出，Cybertruck今年能否顺利交付，大量用户们还是持有质疑的态度。

目前来看，交付时间可以说是个变数，但Cybertruck的订单量实则有增无减。此前，Cybertruck开放预订后的首周，就收获25万台的订单；2020年9月，马斯克透露预订量已超60万台。2022年11月底，相关的预订追踪数据显示，Cybertruck的预订量已超过160万台。

不过，对于中国消费者来说，Cybertruck什么时候进入中国市场，才是他们较为关心的问题。而Cybertruck入华，无疑，或将采取两种方式，一种是以进口车的身份在国内上市；另一种是在国内进行生产和上市。

若是前者，按照惯例，国内的交付时间通常要比北美市场慢上半年甚至时间更长；再者是身为进口车型，充电接口等车型配置的不同也是所要面临并克服的问题。如若是后者，即是在上海超级工厂进行生产，但截至笔者撰稿时，皆没有查询到有关于上海工厂将要生产Cybertruck的计划。

至于，Cybertruck具体以哪种形式进入国内，还得依据官方的信息为准。但你问，Cybertruck在中国有没有市场？

就特斯拉销量整体来看，依最新交付数据显示，2023年第一季度特斯拉共交了42.29万台，环比增长4%；同比增长36%，创下历史新高。再由乘联会给到的数据，今年一季度，特斯拉中国总销量为22.93万台，同比增长21%。由此，可看出上海超级工厂贡献了过半的销量。

加之结合着特斯拉中国出口销量共计9.19万台，以此计算，特斯拉中国一季度在国内销量为13.74万台，在全球销量中占比已超过三成。我们再来回答，上文抛出的问题，笔者认为Cybertruck在中国市场，是有潜力的。

当然，你会质疑中国皮卡的市场并不算大。但对于时下纯然燃油动力已逐渐被新能源给取代的形势下，皮卡纯电化已是一种趋势，再望去中国皮卡车市，能叫得上名并且正式市售的纯电皮卡车型屈指可数。

换个角度，即可说纯电皮卡市场在中国仍是个待未开发“蓝海”，对于中国这块“蛋糕”，我想特斯拉可不会这么轻易的给丢失掉。

总结

总的来说，这款造型颇为前卫电动皮卡，一上市或将会引起不少的“轰动”。至于，车辆本身好不好开、实用性如何？我想单论外观，或已有不少消费者并为之买单。不过，对于即将成为Cybertruck的车主们，笔者想说：做好漫长等车的心理准备吧。