【外观设计】
新款X1采用宝马新一代设计语言，前脸不夸张，车身线条棱角分明，腰线有力，尾部传统。相比上一代，整体有进步，灰色外观显力量与高级，上一代则显臃肿廉价。
CRV外观吸引我，展厅有燃油、HEV及混动版。我最爱插混版，其蓝色独特，配黑色18寸轮毂显别致。车身线条舒展大气，较上一代更有力量感，车头设计动感直观。
【内饰以及人机工程学】
内饰上，新X1设计感强，大屏和谐，方向盘更协调，握感提升，启动键位置有变，扶手区科技感十足。红黑内饰搭配不佳，棕色座椅配木质饰板更协调。用料有提升，但硬塑料区域多且粗糙。
这台车前排座椅好评，坐垫长宽适中，易调至舒适驾驶位，方向盘握感佳，优于三系、X3，但整体偏硬，下陷感不强，个人可接受。
CRV内饰简洁，配色自然温馨，优于X1的红黑配。塑料感强，但细节如空调旋钮手感佳。前排人机工程学上，CRV座椅调度广，包裹感好，硬度适中，胜X1。
CRV后排座椅优于X1，靠背调节更广可半躺，坐垫更长承托佳，硬度也胜。空间相当，CRV横向略优。车门开启大，上下车便。需注意流媒体后视镜模糊问题。
CRV后备箱空间更胜一筹，整体装载能力和空间布局均优于X1，且更灵活。插混版无备胎，原备胎位置增设较大储物空间。
【驾驶性】
CRV依旧占据优势，赢得比赛。
本想试驾燃油版，但只有插混版。X1驾驶性70-75分，日常驾驶平顺，动力足够无拖拽。起步不自然，油门响应慢，偶有动力粘滞，但仍较竞品成熟，优于X3。
插电混动CRV试驾（HEV模式）表现完美：日常驾驶平顺细腻，加速响应迅速；动力强劲，超思域HEV版。整体驾驶性平顺响应兼备，值得高度评价。
CRV刹车脚感优异，制动力强，雨天亦表现出色，踏板标定线性，力度均匀。X1刹车中评，初段不均，细腻度逊于CRV插混版，制动力输出略显不均。
X1转向手感更佳，自然轻盈。本田插混CRV转向手感欠佳，中速回正力度大，打手感明显。新款X1转向轻盈，回正力矩处理优于X3，此点胜过CRV，符合目标用户需求。
【行驶品质、隔音静谧性】
CRV插混双维度胜出。X1行驶支撑尚可，但中速底盘生硬，余震多。CRV支撑、跟随性更佳，震动处理柔韧高级。X1胎噪大，隔音差。CRV隔音领先X1及丰田混动车。
结语：插混CRV产品力优于X1 XDrive25Li。X1优惠有限，近30万裸车价。建议喜X1者可观望或看其他品牌。CRV插混亦佳，但原价偏高，优惠数万更划算，降价后与国产混动竞争优势增。
