▲文 | 失业君小编 图 | 网络

“步入新能源纪元，合资汽车昔日的辉煌岁月已然逝去，且一去不复返。”

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近日，上汽集团与广汽集团在同一天揭晓了第三季度财务报告，揭示了两大汽车制造商在销量、营收及利润上的显著下滑，这一现象引起了业界的深切关注。

上汽集团的三季度财报指出，公司营收降至1425.6亿元，同比减少了25.58%；净利润仅为2.79亿元，同比大幅下滑93.53%；扣除非经常性损益后的净利润更是萎缩至2916.61万元，同比暴跌99.23%。

销量上，上汽集团累计售出82.24万辆汽车，同比下跌37.0%，且每月销量跌幅均超过35%。包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱在内的多个销量支柱均出现下滑，自主品牌也未能幸免。上汽集团指出，业绩下滑的主要原因为燃油车市场萎缩、价格战加剧，导致销售收入减少、毛利下滑及现金流入缩减。

为应对业绩困境，上汽集团实施了大规模的高层人事调整，涉及15名高层管理人员，几乎覆盖了整个集团及其分公司。然而，这一举措并未能迅速改善集团的整体状况。此外，上汽集团还启动了多家单位的总经理岗位竞聘，以期通过内部改革提升竞争力。

广汽集团同样面临严峻挑战。其三季度财报显示，公司营收为284.9亿元，同比下跌21.46%；净亏损达到13.96亿元，同比大幅下滑190.40%，创下自2010年上市以来的单季最大亏损。

销量方面，广汽集团第三季度售出47.20万辆汽车，同比下跌25.0%。尽管广汽本田和广汽丰田两大品牌贡献了约60%的销量，但也受到了市场的严重冲击。广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌同样表现不佳，销量持续下滑。广汽集团表示，净利润下滑的主要原因是销量下滑、商政投入增加、盈利减少以及汇率变动导致的汇兑损失增加。

面对业绩下滑，广汽集团也在深化改革。集团将自主品牌的管理模式从战略管控转变为经营管控，并同步进行了相关组织机构改革。此外，广汽集团总部还将搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所在的番禺汽车城，以更好地整合资源、提升效率。

回溯三年前，上汽集团董事长陈虹曾提出著名的“灵魂论”，强调上汽不愿成为没有灵魂的躯壳，要坚持掌握自动驾驶等关键技术的自主权。他表示：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”

2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇公开批评华为，称华为作为大牌供应商，价格高昂且难以控制。广汽埃安与华为的合作中，几乎没有议价能力。去年三月，广汽集团宣布，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，华为的身份也从合作伙伴转变为供应商。这一决定标志着广汽决定独立前行。

如今，上汽集团与广汽集团虽然守住了技术自主权，但在销量和市场占有率上却遭受了损失。这与赛力斯的崛起形成了鲜明对比。

赛力斯是华为合作的最大受益者之一。原本陷入困境的赛力斯，凭借华为的助力，迅速成为行业瞩目的焦点。问界M9更是创造了国产高端车的奇迹，作为一款平均售价超过50万元的汽车，问界M9已累计获得超过16万辆的大定。凭借问界系列的热销，赛力斯第三季度净利润超过24亿元。前三季度，赛力斯营收高达1066亿元，同比增长539%；净利润40.38亿元，同比增长276%。

当前，赛力斯的市值也已经远超上汽集团、广汽集团。如果上汽和广汽能够更早地拥抱变化，或者更早地与华为展开合作，或许能够避免当前的被动局面。