网络上流传着通用汽车中国多个部门计划裁员三分之一的消息！然而，相关知情人士表示，这种人员流动实际上是在公司的正常业务范围之内！
失业君小编 | 文Pixabay | 图
近期，据多家媒体报道，通用汽车中国启动了“竞聘式裁员”机制，财务、研发等部门均面临较大规模的裁员。具体而言，财务部门和产品规划部门均计划缩减三分之一的人员规模，而智能驾驶研发团队则面临整体解散。其他部门的裁员工作仍在进行中，最终的裁员名单尚未尘埃落定。此外，据上述消息透露，通用汽车在中国市场的智能驾驶研发模式正经历重大变革，由原先的“美国主导引入”模式转变为“与中国车企携手合作”的新模式。以往，通用汽车中国的智能驾驶研发主要由北美团队引领，而中国团队则负责具体的本地化研究。然而，这一模式面临一些挑战，包括中美两国间数据无法共享的问题，以及中国本土在智能驾驶技术和商业应用上的成熟度显著超越美国，无论是满足中国消费者需求方面，还是在成本控制上，都展现出更强的优势。针对“通用汽车中国大裁员”的传言，有通用汽车相关人士回应媒体称：“通用汽车中国目前的人员流动其实是根据业务需求的重点，都在正常范围内。目前我们的业务重点主要在提振销量，保证在中国市场长期和可持续的盈利能力。”另有媒体报道称，通用中国有关人士指出“（裁员）这个不太准确”，“我们现在的人员流动根据业务重心的调整都是在合理范围内的，而且还在持续招人。”当前，通用汽车仍在各大招聘平台上积极招募人才，主要聚焦于其高端进口车品牌及生活方式平台——道朗格，以及软件与自动驾驶技术等相关领域。
近年来，通用汽车的中国业务持续面临严峻挑战，财务状况逐渐恶化，特别是在最近的连续三个季度里，通用汽车中国遭遇了亏损的局面。这不仅削弱了其在中国的市场份额和盈利能力，也对通用汽车的全球业务造成了一定程度的影响。具体来看，2024年第一季度，通用汽车在中国市场亏损了1.06亿美元，这是自过去十五年以来，通用汽车在中国市场遭遇的第三次季度性亏损，同时也是除新冠疫情特殊时期外，亏损幅度最大的一次。紧接着的第二季度，通用汽车中国业务的亏损继续扩大，达到了1.04亿美元。至此，整个上半年，通用汽车在中国市场的亏损总额累积至2.1亿美元。而到了第三季度，通用汽车在中国市场的亏损情况进一步加剧，亏损额高达1.37亿美元，这进一步凸显了亏损幅度的不断攀升。
12月4日（当地时间），通用汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了一份详尽报告，全面揭示了其针对在华业务的重组蓝图。该报告深入探讨了通用汽车对上汽通用汽车（SGM）重组计划的评估情况，并紧密跟踪了为巩固SGM市场地位及增强盈利能力所采取的系列措施的实际效果。经过全面细致的评估，通用汽车预测，其在中国合资企业的股权价值将面临26亿至29亿美元的非暂时性减损。此外，因执行上汽通用的重组策略，还将额外确认约27亿美元的股权损失，这主要源于中国合资企业因工厂关停及投资组合优化而产生的相关资产减值。预计这部分损失中的大部分将计入本年度的第四季度财务报表。投资组合的优化措施中，明确指出了要削减缺乏盈利能力的车型，以进一步优化产品结构。对于重组中国业务的传闻，通用汽车官方作出积极回应，强调中国业务仍是公司的核心资产，与上汽集团的合作日益紧密，旨在实现盈利和可持续发展。公司正采取一系列措施，包括减少库存、按需生产、维护价格体系及降低固定成本等。这些措施已取得初步成效，第三季度在华销量及市场份额均实现季度环比增长，新能源车销量首次超越燃油车，11月连续五个月销量环比增长。今年以来，经销商库存已减少50%以上，有助于公司更有效地管理定价和成本体系。
失业君小编分析认为，通用汽车在中国进行的组织调整，是在公司业务重组与市场表现疲软的大环境下展开的，具体原因如下：①销量持续下滑：通用汽车在中国市场的销量不断减少，尤其是上汽通用，其销量已从昔日的200多万辆高峰逐年下降至2023年的约100万辆，而到了2024年前三个季度，更是锐减至不足60万辆。销量的这种下滑趋势直接导致了公司收入的减少和亏损的加剧。②市场竞争加剧：中国汽车市场的竞争日趋白热化，国内外汽车品牌均加大了投入和竞争力度。通用汽车在面对其他品牌的强劲竞争时，未能有效维护其市场份额和竞争力。③产品战略不当：通用汽车在中国市场曾大力推广三缸机战略，但消费者对此并不买账，导致销量大幅下降。同时，通用汽车在新能源领域的转型步伐相对缓慢，未能及时跟上市场节奏和满足消费者需求。④成本不断攀升：通用汽车在中国市场的运营成本持续上升，包括人工成本、原材料成本等，这些成本的增加进一步压缩了公司的利润空间。
⑤智能驾驶研发本土化滞后：一方面，中国本土智能驾驶技术的快速发展使得通用汽车不得不重新审视其研发策略。另一方面，中美数据共享受限也限制了通用汽车在中国市场的智能驾驶技术研发和应用。此外，通用汽车中国在智能驾驶研发方面的投入和团队建设也可能存在不足，导致其在本土化进程中难以取得显著进展。通用汽车在华的智能驾驶研发模式将从“美国主导”转变为“与中国车企合作”，这一转变意味着中国研发团队的角色和重要性将发生显著变化，部分原有团队人员可能无法适应新的研发模式。综上所述，通用汽车计划在中国进行业务重组，包括优化投资组合、关闭部分工厂、降低固定成本等。为实现这些目标，公司需要缩减部分人员以适应新的业务需求和战略方向。
议
网友热议
@钱静Yiccen（IP沪）：
通用为了挽回损失，在华业务上重组是势在必行。他们得减产、裁员、清理库存，还得好好整理下品牌线。雪佛兰嘛，看起来日子不多了，可能要被边缘化了。别克和凯迪拉克会留下来，别克主打高端，凯迪拉克走主流市场。要是这两招还不行，那可能就得像传说的那样，别克卖给上汽，凯迪拉克转成进口车。这可不是我瞎说的，这种可能性真的存在。
@凝云出岫（IP沪）：
不得不说，通用明星产品GL8被自主品牌的MPV吃掉了大部分市场，也就一些靠认知惯性买车的人还会选择GL8。是惨了点……
@李志渊ZhiyuanLee（IP沪）：
外资经营不行，缺乏竞争力。应该先裁高管，本地化战略严重失策。
@奉贤虎花（IP沪）：
欧美车企员工的福利和本土车企的员工福利那个好呢？估计不用说大家都知道吧？
@周佳明Tenderness（IP沪）：
还是算了吧！别再做那些徒劳的努力了！汽车行业就像以前的冰箱、彩电行业一样，现在已经步入饱和期。优胜劣汰，这是不变的法则！
@YepMaek（IPUK）：
大刀阔斧裁员，能否拯救销量？
最后一条，
让刀飞一会……
