说起新能源车，比亚迪确实是个响当当的名字，不过现在比亚迪的一些插电混动车型销量开始有所下滑。市场上混动车型的选择越来越多，理想、吉利、小鹏、阿维塔这些品牌也都在混动领域发力，竞争越来越激烈。在这种背景下，零跑C01也加入了战局，准备用实力赢得消费者的青睐。今天，咱们就来聊聊零跑C01 2024款增程式316尊享版（指导价15.58万），让我们一起探索它的独特魅力！

颜色方面，它提供了好几种选择，像是星河银、夜眸蓝、光白、新氧绿，都是挺有感觉的颜色。它的车身尺寸为5050×1902×1515mm，轴距为2930mm。

外观方面，新车采用封闭式前脸，大灯和日间行车灯连成一线，亮起来的时候，一眼就能认出来。下面有个网状格栅，和上面的LED光带搭配得挺和谐，让整个前脸看起来很有冲击力，车顶是那种溜背的设计，线条流畅，给人一种很有活力的感觉。

侧面设计，它用了一些立体的腰线，这样设计让车身看起来既饱满又有层次感。门把手是隐藏式的，而且，它配备无框门，这些设计元素都很现代。车窗上边有一条镀铬的装饰条，给车侧增加了一点精致的亮点。而且，这款车还有无钥匙进入的功能，这个很方便。我们可以想想，不用掏钥匙，直接就能开门，多省事。

尾灯中间有个“LEAPMOTOR”的标识，晚上亮起来的时候，辨识度挺高的。车尾的线条向上翘，给人一种动感，下面的扩散器设计简洁，但是看起来很有力道。

内饰设计方面，零跑C01的内饰给人一种温馨舒适的感觉。它的座舱设计是环抱式的，用了一些撞色的搭配，让整个空间看起来既现代又亲切。操控台和门板都是用软皮包裹的，手感很好，座椅用的是仿皮材质，上面还有打孔设计和印花纹路，坐起来是舒服的。

中控台是T字形的，车里有三块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，一块是同样大小的副驾驶显示屏，还有一块是14.6英寸、分辨率达到2.5K的中控屏。方向盘是圆形三辐的，用起来顺手。还有个小细节，前排中间有个15W的无线快充面板，支持快充的手机往上一放就能充电，是方便的。

车机系统，它用的是高通骁龙8295P芯片，支持多种高清视频和音频格式，还有专门的安全管理子系统，双ARC HS46 CPU，运行起来是安全的。车机系统是Leapmotor OS，配置了12GB的内存和128GB的存储，这样系统运行起来就流畅，应用加载也快。在界面设计上，顶栏有锁车、蓝牙、故障报警这些功能，底栏则是主界面、应用中心、设置这些，用起来很方便。车机操控方面，它用了一个高清的车辆模型，这个模型做得挺细致的，连车轮上的花纹都还原了。还用了毛玻璃特效，这样不同界面之间的信息层次感就出来了。

至于辅助驾驶，零跑C01有Leapmotor Pilot系统，支持L2级别的辅助驾驶。装备也挺全的，有6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，这些装备让驾驶更安全，也更智能。

驾驶辅助系统也挺全面的，有全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车、自动变道辅助等功能，这些都能减轻驾驶负担，提高安全性。预警系统也很齐全，有驾驶疲劳提示、开门预警、前后方碰撞预警等，这些都能及时提醒驾驶员注意潜在的风险，避免事故发生。

车内空间和安全配置方面，这款车是5座的布局，前排座椅是舒服的，可以电动调节，还能加热和通风，如果需要的话，还能选装按摩功能，这样开长途的时候就不会太累。轴距有2930mm，所以车内空间挺大的，同事身高180cm，坐在后排，腿部空间有两拳三指，头部空间也有一个拳两指，长时间坐也不会觉得挤。后排座椅还有个挺方便的功能，就是可以电动调节角度，最多能调10度，前后也能调100mm，这样坐起来就更舒服了。

安全性方面，零跑C01用的是钢铝混合的高强度车身，还有高安全车身防撞梁设计。用了高强钢和热成型钢，前防撞梁的有效宽度达到了66.762mm，门环结构是一体式热成型的，这样车身强度更高，但重量却更轻。

安全气囊配置也挺全的，有两个前排主气囊，两个前排侧气囊，还有两个前后一体式侧气帘。

动力系统方面，这款车搭载了一个1.5L的阿特金森循环四缸增程器，这个增程器在电池电量不足的时候能提供额外的电能，保证车辆能继续行驶。增程器的热效率挺高的，超过了42%，最大功率有70kW。驱动电机方面，最大功率是200kW，最大扭矩360N·m，动力挺充沛的。电池方面，用的是43.7kWh的三元锂电池，纯电模式下能跑316km，综合续航能达到1276km，挺适合长途出行的。油耗方面，WLTC工况下综合油耗是0.26L/100km，CLTC工况下的馈电油耗是4.9L/100km，是经济的。

驾驶感受来说，我实际试驾的时候，感觉动力来得很快，加速时有明显的推背感，起步和超车都很迅速。开起来感觉挺轻快的，动力输出平顺，加速到后半段也挺有劲的，高速超车什么的很轻松，百公里加速时间是7.8秒。制动系统也挺给力的，制动力度均匀而且强劲，紧急情况下能迅速让车停下来。转向系统是电动助力的，调校得挺精准，无论是低速还是高速，操作起来都很轻松。

底盘是前双叉臂、后五连杆的独立悬架，这种设计能很好地过滤路面的震动，同时保持车辆的操控性，舒适性和操控性都照顾到了。

结束语：零跑C01 ，整体来看，它在安全性、智能化配置上做得不错，它既能照顾到日常用车的经济性，又能解决续航的担忧，特别适合那些需要长途回家过年的朋友。车内的娱乐功能也挺丰富的，旅途中不会觉得无聊，还能给孩子们放放动画片、听听故事，挺适合家庭出行的。