这辆高合HiPhi Y的底盘情况如何？不少人说这辆车因为价格便宜，所以会偷工减料，那实际情况如何呢？我们把这辆车的底盘拆开，一起来看看。

底盘

平整

底盘平整度不错，使用了大量的塑料护板进行覆盖。

前副车架有一根非常粗壮的加强梁，对前电机起到保护作用。

前电机是来自中联和博世合资的“联合电子”，最大功率124千瓦，最大扭矩210牛米。

电控来自欣锐科技，与电机一样，都是水冷的散热方式。

电池来自“江苏时代新能源科技”，实际上这是宁德时代的子公司。电池容量标注非常完整，1C放电时，电量为115度；1/3C放电时，电量为120度。

电池前后有3个防爆阀和1个恒压阀，安全措施算是比较到位的。

底盘大部分都是采用铝合金材质，不仅能看到蜂窝状铸铝，还能看到数量众多的FDS热融自攻铆接。

后电机和前电机一样，都是联合电子出品。不过要大很多，最大功率247千瓦，最大扭矩410牛米。

后副车架上方能看到后轮转向电机，可以实现正负6.6度的后轮转向。

前悬架

铝合金双叉臂

前副车架是双层冲压钢板全框结构，中央比高合Z多一道加强梁。

前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构，下叉臂是两根支臂，所有支臂包括连接盘都是铝合金材质，和高合Z结构相似，只不过是前后颠倒过来。

后悬架

五连杆

后副车架和高合Z相同，都是全框结构，使用粗壮的铝合金。

后悬是豪华车必备的五连杆独立悬架，主下摆臂是双层冲压钢板，后轮转向拉杆是钢制，其余连杆和连接盘都是铝合金材质。

这辆车没有使用空气弹簧，不过软硬可调的电控避震被保留了下来。

总结

底盘没大变化

这辆售价只有高合Z一半的高合Y，底盘部分一点不含糊。除了前电机功率变小，取消了隔音棉，没有了空气弹簧，其余部分的用料及结构，与高合Z几乎如出一辙。铝合金双叉臂前悬、五连杆后悬、铝合金后副车架、全铝底盘、电控避震及后轮主动转向，全都得以保留，要知道这辆车的价格可是便宜了将近一半。有了高合Z这个价格锚点之后，会觉得这辆高合Y真有点“超值”的意思！

那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款高合HiPhi Y底盘评分