（本文内容含有部分传闻，请理性阅读）

事情整整过去了十年。

十年前，即2014年3月8日，马来西亚首都吉隆坡的国际机场人声鼎沸，一架由波音公司生产的波音777飞机，被马来西亚航空公司命名为MH370（IATA编号）的航班整装待发，准备开始它的此次旅途——从吉隆坡飞往北京，预计飞行时间5小时34分钟。

也就是说，飞机的目的地是中国北京，上面的乘客也大部分是中国籍。

所有乘客都登上了这架飞机，放置好了行李，机组人员也做好了出发前的准备。六分钟之后，即3月8日00：41分，370航班正式从32R跑道起飞，开启了这趟死亡之旅。

在飞行25分钟之后，也就是1：07分，驾驶舱通过卫星传输信号的“飞机通讯寻址与报告系统”向地面塔台发送了一组飞行数据。数据显示，370航班此时正在泰国湾的上空，飞行高度依旧是35000英尺，机上燃料盘报告还有燃料43800公斤。

1：21分，370航班飞行至马来西亚和越南的交界处（航点IGARI），不知为何，370航班突然失去了联系。

任凭胡志明飞行情报区如何主动联系，都得不到一丁点儿的回复。另外，能够证明370航班失联的还有雷达显示屏也找不到370的信号。

并且当时两国交界处空气状况良好，航班也没有发出任何的求救信号。

更蹊跷的还在后面，1：30分，一架飞往日本成田机场的波音客机应越南航管单位的请求，试图联系370。只是发出的无线电信号受到干扰，无法听清楚内容。

又过去了几个小时，时间已经来到了3月8日早上6：20分，这是370抵达的时间，但北京机场不见370的踪影。

马航才悲观地认为飞机很有可能已经失事，遭遇了不幸。

很快，马航就组织起了人手，开始了寻找。

马来西亚军方见情况不可小觑，才放出消息，说军用雷达显示，370失去联系之后，曾做出了“战术性规避动作”。

什么叫战术性规避动作呢？这是航空业的专业术语，指的是飞机遇到紧急情况，允许飞机进一步抬升高度，远离危险空域。

也就是说370失去联系，又一次拉升高度，根据军方的说法，370达到的最高高度在13000米，远远超过了该型号客机允许达到的1.1万米的飞行高度限制。

1：52分，370还按照顺时针方向，转向了大约270°，向西北方向飞去。此后高度降低到7000米。

370在泰国湾上空向西北方向飞行一段距离，又开始掉头向西南方向飞行。

此后，客机飞过了马来半岛，经槟城又转向西北，飞过了马六甲海峡。半个小时后，也就是2：22分，370的光点消失在军方雷达的屏幕上。

这期间，370绕来绕去，不知意欲何为，像是在兜风，又像是在做最后的告别。

370最有可能是往南印度洋飞去，往北是陆地，即使迫降，不可能不被当地居民发现。

可惜的是广阔的印度洋此时像是一个埋葬场，尽管各国派出了联合搜查队，也没有找到一点飞机残骸。

搜索一直持续了几年。

2015年7月29日，法属留尼汪岛东部的一个小镇圣安德烈，一队负责维持当地海岸清洁的小组成员强尼发现了一块被海浪打上岸的长了许多藤壶的物体。

此物体类似飞机上右襟副翼残骸，送往法国鉴定。通过序列号，这块机翼正是一年前失事的370碎片。

此后，又陆续在非洲海岸发现了飞机残骸，种种迹象都显示370已经解体，机上的所有乘客，包括机组成员也应该是葬身深海。

飞机失事，自然要寻找原因，但因为飞机黑匣子一直没找到，失事原因也就变成了猜测。

有的说是被是恐怖分子劫机了，这显然不对，因为劫机者没有向乘客所在国的任何一方提出过政治目的和经济诉求，显然也说不通。

还有说是是机械故障论。这种猜测主要的依据是370航班上载有大量的锂电池，锂电池极易燃烧，瞬间起火，导致飞机来不及迫降，造成失事。其实细想一下，这种说法也不太可能成立，即便锂电池起火，也不至于瞬间就能烧毁飞机上的通讯系统。

另外，还有一种阴谋论则称370航班被某种外星人劫走，更有好事的网友称在意大利都灵出现的麦田圈内，解读出ASCII码，读出“MH371}D”的信息（MH371则是返航时的飞行编号）。

这样的猜测很多，就不一一列举了。

直到5年后，也就是2019年，一个叫比尔·史密斯（Bill Smith）的美国中情局退休特工，说出了飞机失事的真相。

比尔之前是中情局资深特工，40岁之前一直在美国驻欧洲的情报机构工作，之后调到了亚洲，驻扎在中国香港，主要工作是收集亚太尤其是中国方面的情报。

比尔在一次偶尔机会，接触到了中情局内部一份绝密行动文件，竟是关于马航370失踪事件的，这次行动的代号为“鼬鼠”行动。

原来这一切都是美国中情局在背后秘密操作，而目的是为了针对中国。

此次“鼬鼠”行动是由一个叫约翰·劳伦斯的特工领导的小组负责实施的，苏伦斯是中情局负责东南亚事务的一名特工，这个行动直接受命于美国中情局总部，所以，比尔即便是亚太地区负责人，也对此行动一无所知。

直到他偶尔接触到资料后，才大为震惊。

“鼬鼠”行动的内容是这样的——

2014年2月，美国中情局获得一条重要情报，由38名中国顶尖武器专家组成的代表团来马来西亚的吉隆坡参加国际学术会议，这批专家涉及尖端战机、航空、潜艇甚至导弹领域。这批专家来参加这次学术会议还有另一个目的：接收第三国一批武器的研发资料。

收到这些情报后，中情局立即召开紧急高层会议，高层认为，如果这些机密武器资料被中国专家带回中国进行研发，势必在诸多武器领域缩小与美国的差距，甚至会超过，所以，不能这让这些专家和资料顺利回到中国。

会议之后，很快成立了“鼬鼠”行动小组，由约翰·劳伦斯负责，此人在东南亚从事情报工作多年，经验丰富。

接到任务后，劳伦斯立即带领小组成员进行多方调查和追踪，终于弄清楚了，中国专家团会在3月8日回国，他们所订的机票（乘坐的航班）就是马航370。

劳伦斯立即将情况上报给了总部，并提出了解决方案：在飞机飞越南海上空时，由美国军方发射一枚导弹，炸毁飞机。

经过讨论，中情局总部高层否定了这个方案，因为：就算美国军方发射再隐蔽，势必会留下证据，到时一旦被调查出，会引起重大国际影响，可能会引发战争。

高层给劳伦斯发出指令：再寻找更切实可行的办法。

行动小组立即行动起来，经过多方调查和讨论，最终决定：以飞机失事的方式让飞机毁灭，这样既能除掉中国专家团和绝密资料，又不会留下任何把柄。

行动小组最初的计划是：买通死士，混上飞机，然后劫机，造成机毁人亡。

但后来又放弃了这个计划，因为这个计划不可控的因素太多，比如：如果此死士在飞机上变卦怎么办？或者说此死士劫机失败了又怎么办？

之后，想来想去，行动小组决定从飞机机组人员身上入手，最后将目光锁定在机长身上，如果由机长来造成事故，是不是既方便完成率又高？

马航370机长的信息很快被查出来了，机长名叫哈里·艾哈迈德，时年46岁，曾在马来西亚空军服役，退役后进入民航航空。此人育有一子一女，女儿13岁，儿子9岁，妻子是一名中学教师。

MH370机长哈里·哎哈迈德

对机长的资料进行调查时，一个重大发现让小组人员十分高兴：此人有严重的抑郁疾病史，病史长达8年，一直在吃药控制。且有过自杀经历。但他一直对航空公司隐瞒着病史。

了解情况后，劳伦斯亲自出马，在航班起飞的前两天找到了机长哈里•艾哈迈德，进行说服工作。

二人具体所谈的细节没有第三人在场，所以外人并不清楚，但从后来比尔所看到了绝密行动报告来看，二人达成了几点协议——

1， 由哎哈迈德操作飞机，完成飞机坠毁；

2， 事件完成后，其妻子和两个小孩去美国，由美国政府提供美国国籍，并给予200万美元资助；

3， 飞机尽可能坠落在印度洋海域，到时美国海军会通过卫星定位，找到主体残骸，销毁黑匣子。让飞机的主体残骸和黑匣子彻底消失。

协议达成后，为防止艾哈迈德中途变卦，行动小组成员对其妻子和孩子进行了监控。

印度洋航线哈里·哎哈迈德从来没有飞过，为熟悉航线，在起飞前一天，他自行在家中的飞行模拟器中，多次进行过模拟航班飞往印度洋的路线，以尽早熟悉。（值得一提的是，2016年，媒体爆出，确实在哎哈迈德的家中飞行器中发现了飞印度洋的模拟航线图）

哈里·哎哈迈德

3月8日这一天，哎哈迈德和妻子孩子告别后，上了飞机。其妻子完全蒙在鼓里，事后她跟媒体说，那天丈夫很奇怪，一直亲吻她和孩子。

关于哎哈迈德上飞机后的内容，因为没有当事者，外人不可能知道，不过，比尔根据行动报告的内容，作了如下猜测——

飞机起飞后，哎哈迈德开始主动改变航向、主动切断卫星通话。

飞机飞到马来西亚和越南的交界处时，哎哈迈德对副机长说，“你去后面舱里，让空乘人员给我拿杯水，我渴了。”

副机长说，“我按铃声，让空乘直接送过来吧。”

哎哈迈德说，“还是你去拿吧。”

副机长说，“行，我去。”

副机长一离开驾驶舱，哎哈迈德就将门锁上了。

之后，突然将飞机进行拉升，一直升到10000米的高空，在此过程中，副机长觉得事情不对，拼命敲驾驶舱的门，但哎哈迈德没有理会。

他继续将飞机拉升，直拉升到飞机最高高度13000米，远远超过了该型号客机允许达到的1.1万米的飞行高度限制。

于是，乘客和其他机组人员全部窒息而死，只有机长哎哈迈德一人幸存。

之后，他开始让飞机调头，下降高度，重新飞回马来西亚，到达槟城（哎哈迈德的家乡）上空时，只有7000米高度了。

他望向舱外，向家乡作了最后的告别，之后，一头飞往印度洋，坠落在茫茫大洋中。在坠落过程中，飞机被解体。残骸主体是坠落在印度洋中。

370起飞后，美国军方一直通过侦察卫生在追踪它的行踪，直到它坠毁在印度洋中。之后，美国海军迅速出动军舰对飞机主体残骸和黑匣子进行了打捞。之后，将它们彻底销毁。

之后，“鼬鼠”行动小组解散，所有资料全部销毁，组长约翰•劳伦斯不知所踪，有的人说他退隐在太平洋某个小岛上安享晚年，还有的人说，他被中情局高层杀了灭口。真相如何，莫衷一是。

比尔·史密斯是从未销毁干净的文件中了解到情况的，但他从未向外界透露过。后来，他生过一场病，痊愈后，他还是决定向外界透露这件事。他联系了当地一家媒体。媒体写好稿件准备刊发，但在刊发之前被要求撤稿，之后，稿件被销毁，而比尔自己则在一个星期后死于一场不明不白的车祸。

但事件还是在小范围里传播，甚至网上也出现了各版本。

至于比尔的死因，有人猜测，应该是被美国情报机构灭了口。

真相，包括MH370的真相，到底如何，希望能等到文件解密的那一天。

2014年3月8日，马航370永远在世界上消失了，和飞机一起消失的还有机上的239条生命。——其中机组成员12人（正副机长各一名，十名空乘），乘客227人，包括153名中国大陆籍、38名马来西亚籍、7名印度尼西亚籍、6名澳大利亚籍、5名印度籍、4名法国籍、3名美国籍、2名新西兰籍、2名乌克兰籍、2名加拿大籍、2名伊朗籍、1名中国台湾籍、1名荷兰籍、1名俄罗斯籍。

10年过去了，愿这些亡灵在天国安息。