比亚迪这牌子太恐怖了。

就最近这一两年，我愣是看着这些比亚迪车型一路降降降降降降。

比如说秦PLUS。

几年前我朋友买的次低配还得12万多。

去年降到了8.98万起。

这还没完。

刚降完没多久，这玩意儿又降价了。

7.98万。

和驱逐舰05一起冲击市场。

有时候我挺感慨的，你说这玩意儿是谁研究的呢？我要是友商，我看了都得麻。

逢年过节，我手机里最怕的不是收到催款的消息，而是比亚迪又传来了降价消息。

我看网上有不少人在抨击这玩意儿。

讲真，差不多得了。

它不是一台有多牛X的产品。

秦PLUS的定位和轩逸朗逸这些车型差不多。

主打的都是代步。

只不过相比之下，秦PLUS显得稍微有点范了...起码，这车的车机、智能、氛围啥的做得也蛮不错的，是不？

二

7.98万不是秦的终点‍

最近，有一个朋友问我，秦PLUS都5.98万了，你还不赶紧安排个稿子。

啥？

不是吧？还有高手？

我第一反应是觉得不太可能。

真要这个价格，其他同行回家洗洗睡吧。

也别做什么车了。

直接把零部件全部转手回家卖炸鸡算了。

后来我上网一查。

好像...还真有那么一回事。

理论上来说，55Km领先型DM-i确实能做到5.98万起。

但这不是比亚迪的补贴，而是国补。

也就是甭管你买啥牌子，只要允许且满足，那统统都能补贴。

具体来看。

如果你的车是报废国三以下或者是2018年4月30号注册登记的新能源乘用车，那就能给你进行补贴。

所以，拿到这个补贴的前提是得有满足标准的车。

那么这意思就很清楚了。

并非只有秦PLUS可以买。

像其他品牌也可以考虑一下。

但不管咋说。

这个价格已经很香了。

7.98➖2=5.98。

（我听说还可以再低一点点，甚至你还可以找4S点要几次保养，前提是你得会谈）

讲真，这个价位放在五年前，我去二手车店都买不到什么像样的车。

就算有，买回来起码也得花1～2万去整备。

然后整备完了。

开出去哐哐响，汽油kuku喝。

开个两三年直接报废。

糟心不？

但秦PLUS不一样。

5.98万、新车、当年十多万。

搁不少年轻人眼里，几乎找不到什么理由来拒绝它。

你说它丑吧？不丑，还挺有气质。

你说它不好开吧？也还行。

你说它质量有问题吧？但现在也没啥规模事情发生。

甚至，秦PLUS还可以为你赚生活费。

如果你周末闲得没事干。

大晚上睡不着。

又或者是自己的时间很宽裕。

又或者觉得自己的工资覆盖不了生活。

又或者身边没啥朋友和你聊天而你又是个话唠。

又恰好...你有一台满足标准能吃到补贴的车，那换个思路，甭管你是想买驱逐舰05还是秦PLUS，是不是顺手在4S店刚买完车就直接注册一下顺风车？

白天，你是隐藏在CBD的“观察者”

晚上，你是在路上穿梭的“城市守护者”。

啧啧，想想倒是有那么一点感觉。

真的，我挺多朋友现在都有另一个身份。

表面上Ta跟我嘻嘻哈哈没啥架子。

但谁曾想...

背地里，Ta就是城市的迁移工（顺风车司机）。

平时下班路上偶尔接上那么一单。

早上上班偶尔接上那么一单。

晚上睡不着偶尔接上那么一单。

早中晚餐的费用全部解决了。

还有。

以前手机平板充电宝笔记本的电，用的都是公司的，现在，又多了台电车。

你想想，每个月你能省下多少电费伙食费？

今天省一点明天省一点。

省到30岁直接摆烂不干。

带着你的存款回老家天天躺。

讲真，就算秦PLUS被称为“网约车”，那我也认了，5.98万，你还想咋滴？

三

到底啥时候才是低点...？‍

真的，我有那么一种感觉。

以后老头乐的市场会被比亚迪抢走。

现在一台能合法上路的老头乐也不便宜。

如果比亚迪能推出一台更更更更便宜的车。

那完了。

老头乐的最后一片净土没有了。

全都给迪子占走了。

从几万块到上百万，都有比亚迪的影子，且形成了近乎完美的产业链，这让友商怎么打啊？

四

写在最后

现在还只是秦给市场来了一点小震撼。

如果汉唐宋元也跟着来一波呢？

如果旗下的高端子品牌也纷纷响应呢？

这招名为“产业链优势”，谁又能挡得住呢？