自从本田以“Neo Sports Café”为理念推出全新CB现代运动复古车型以来，车友对于这个系列车型都有着非常高的关注度。而2023款CB650R还推出了基于E-Clutch电子离合的版本，不过在外观上CB650R在推出至几乎都没有大的调整。但是这一次2024款CB650R在外观上终于要有所改变了，只是这次改变被不少车友嫌弃了。

其实2024款CB650R早就在国外上市，这一次也是上市以来对外套调整最大的一次。从外观上我们明显可以看到新款CB650R的改变基本向CB1000R看齐，从下面两台车侧面对比就能发现。特别是大灯的形状尤为明显，另外尾部的线条也更加相似。

随着圆型大灯的改变也有很多车友表示新款CB650R并没有老款那么复古了，而且两侧进气的外观变化也使得新款失去了老款CB650R的那最原始状态的“Neo Sports Café”特点。为此也有车友调侃：还好性感的四出排气前段还在，不然就更不堪入目了。

新款CB650R依旧搭载E-Clutch电子离合，这一装置为主发动机右侧，通过简单的电机和几个齿轮来构成自动换挡的目的。并且可以进行对E-Clutch的设定，通过ECU的控制几乎感受不到顿挫。

新款对仪表进行了升级，升级后采用全彩TFT材质，支持Honda RoadSync互联功能。随着仪表的变化新款左侧手把按键也进行了重新调整，加入了仪表操作的控制按钮以及背光按键。

另外，新款依旧搭载双通道ABS以及HSTC牵引力控制系统。减震方面，依旧搭载SHOWA 41mm SFF-BP倒立式前叉及后中置后减震，刹车方面则依旧搭载前双后单碟日清卡钳。

动力上新款依旧搭载一台水冷直列四缸十六气门引擎，实际排量649cc，国外版本具备70kW的最大功率个95匹最大马力，相比国内阉割后的56kW更出色一些。

根据小编的了解新款CB650R预计将于第三季度在国内上市，售价上在国内市场CB650R从上市之初的109,800元降至98,800元再降至如今的73,900元的确便宜了不少。只是不知道新款CB650R E-Clutch电子离合版本的到来不知道会不会迎来涨价。