KTM于今天正式在国内预告新款890 DUKE R的到来，动力强劲的中级并列双缸街车，标志性的“R”字样代表极致的竞赛精神和超强的操控性，无论山路还是赛道均可轻松应对堪称真正的超级利刃。

竞赛化、战斗化的骑行三角设定，位置较高且较靠后的脚踏，提供更运动的骑行姿势，无需配备任何额外部件，即可反挡竞赛。较低且靠前的车把，提升了前胎的回馈感，提供更加灵活的骑乘姿态。4个微调位置，允许车手自由调整适合自己的操控范围。

搭载完全可调的WP APEX前后悬挂系统，43mm WP APEX前叉，具有分离的功能阻尼、压缩和回弹设置。全段可调的WP APEX Monoshock后减震器,压缩(高速和低速)回弹、液压预载可调。

为高性能赛道和街道骑行而开发，配有性能出色的制动器确保在减速时获得快速、精准的制动反馈。前制动采用320mm双制动盘，双径向式Brembo stylema四活塞卡钳；后制动采用240mm单制动盘，Brembo单活塞浮动卡钳。

搭载实际排量889cc并列双缸发动机，增加了缸径和冲程，以及更高的压缩比使中段和后段加速都非常出色。具备最大功率89kW(121hp)@9,250rpm，最大扭矩99Nm @7750rpm，压缩比达到13.5:1。

粉末涂层铬钼钢车架，发动机作为受力构件，提供无与伦比的操控性。能以极高的响应速度穿越曲折的山路和赛道铸铝材质副车架，同时包覆空滤。采用双连接件铸造技术，以降低复杂度和重量。

电控上同样非常丰富，SUPERMOTO ABS在前轮允许充满激情且有经验的车手锁定后轮，禁用后轮ABS，上保持ABS功能。TRACK赛道模式(选配)允许一定程度的定制，车手可自由选择油门控制方式、9个级别的牵引力控制滑动，以及是否开启防翘头功能。滑动管理系统MSR(选配)当发动机转速突然下降时，MSR反馈给发动机控制单元ECU自动补油，确保车轮不会锁死。MSR确保你保持充分的牵引力，与滑动离合器相辅相成，在低抓地力情况下保证车辆稳定性。