第二次世界大战末期，航空母舰登堂入室，成为战列舰之后主宰海洋的新霸主。航母凭借超视距打击能力，直到今天，依旧是一个国家国力强悍与否的“试金石”。

二战结束后，航空母舰的发展并没有减速，反而走上了快车道，斜角甲板、蒸汽弹射器等先进航母装备层出不穷，然而和这些设备相比，航空母舰制造中最难的一步，却和先进设备无关，而和航空母舰的飞行甲板有关。

在二战及二战之前，航空母舰飞行甲板大多是木制的。木制甲板比较耐磨，而且非常轻薄。不会增加航空母舰的整体重量，有利于提高航母航速。当时航母搭载的舰载机，空重不过几顿而已，即便满载航空炸弹，重量也不会超过10吨。这类战机起降对航母甲板冲击较小，所以木制甲板完全能满足需要。

而随着喷气式战机出现，舰载机空重超过30吨！这类舰载机起降对甲板的冲击非常大，所以战后，各国航母飞行甲板，普遍都换成钢材质。并在上面涂了防滑涂层。

然而，撩撩几个字看似简单，航母飞行甲板制造实际上非常困难。首先从原材料来说，现代航母飞行甲板刚才，属于特种钢材。对钢铁冶炼、加工、冲压的要求极高，全世界完全掌握航母钢材制造的国家，只有4个，也就是中、美、俄和英国。除了这4个国家外，其他国家想制造航母，必须需要从这4个国家进口钢材。比如印度说是制造国产航母，但俄罗斯钢材一断供，印度马上就陷入困境中。不得不停产，就是因为飞行甲板钢材印度自己造不了导致。

和我们想的不一样，航母飞行甲板钢材并不厚，俄罗斯库兹涅佐夫号，飞行甲板厚度只有80毫米，美国尼米兹级航母，飞行甲板厚度更是只有40毫米！这种钢材能承受飞机起降冲击，靠的更多是钢材本身的韧性，还有高超的焊接技术。

稍微懂一点电焊的人都知道，焊接都有焊缝，而焊缝一般是很难打磨平整的。但航母飞行甲板是个特例，3个足球场大的飞行甲板，焊缝基本打磨平整。没有凹进去更没有凸出来，很多人对此不以为然，认为低点高点不要紧。但高低不平的焊缝，对高速降落或起飞的战斗机来说，哪怕只差3毫米都有可能丧命。

所以焊接时必须专心还要有极其高的技艺才行。一块标准的航母飞行甲板，必须做到没有明显焊缝才可以。否则就是不合格。这么高的焊接技术，非大国不行，所以航母制造也很看一个国家的综合国力。

当然即便你能早出来航母飞行甲板钢材，也造不出来航母用防滑涂料。因为这种涂料并非简单的沥青，它不但要防滑，还要有防腐蚀的作用。毕竟海上的盐雾不是吹的，所以造一块合格的航母飞行甲板，真的很难。考验的更多是综合国力。