一直以来，船舶制造在许多人眼中，都是一项高科技军工科技。虽然我国两大造船厂常年处于“下饺子”的状态，但不可否认，船舶制造依旧很难。大规模制造某款或者多款舰船，更是难上加难。所以我们不得不对我国的船舶制造团队，竖起大拇指，说一声他们辛苦了。

在这么多年的军舰制造中，不同吨位、不同用途的军舰，往往舰上使用的设备也有很大不同。这样增加了军舰制造的难度，但有一个东西，无论军舰排水量如何变化，它却始终存在。这个东西就是军舰螺旋桨上方的那块板子。

很多军迷并不熟悉这块板子，这块板子有一个学名，叫做压浪板，顾名思义它的主要用途就是压浪，压什么浪呢？就是我们非常常见的浪花。

事实上无论是军舰还是民用船只，只要航速到达一定限度，都会产生浪花。高速行驶的船舶，会给人一种行驶在浪花中的感觉，看上去非常拉风！不过这种看上去很文艺的东西，在船舶专家、船长船员眼中，却是不折不扣的麻烦。

因为浪花会降低整体船速，还会显著提升一搜船舶的燃料消耗。所以各国军工专家，都在想尽一切办法，尽可能的将浪花减小，甚至是完全消失掉。经过专家们的无数次实验，最终专家们造出了，压浪板这款神器。

压浪板之所以能从根本上解决浪花问题，靠的是它放置的位置。大多数船只，压浪板基本都放置在螺旋桨上方，或者侧面。当船舶高速行驶时，浪花也会产生，但因为压浪板的存在，所以浪花被在源头就被死死压住。根本飞舞不起来，自然也就无法阻碍螺旋桨正常工作。

一般来说，一艘船有几个螺旋桨就有几个压浪板。压浪板位置始终固定在螺旋桨上方，并不会随着舰船不同而改变位置。当然凡事都有例外，压浪板也一样。

经过上百年的发展，现代压浪板已经从单纯一种样式，发展出来好几种其他样式。比如军迷经常听的压浪条。就是压浪板的简化产品。

和压浪板安装在螺旋桨上方不同，压浪条安装在舰首两侧。而它的作用也和压浪板不同。压浪条的出现，更多是为了解决干舷低船支的远洋作战问题。比如我国最新的056型护卫舰，它的干舷因为太低，所以始终无法前往远洋巡航，而且在海浪大的情况下，056型护卫舰还必须找合适的港口停泊避风才行。

安装压浪条之后，056型护卫舰就有了和055这种大型驱逐舰一样的远洋能力。这对于它未来在我国海军中的地位，也起到了一定作用。最起码能跟上我军其他舰船进行远洋作战，总比只能近海防御要强的多。某种程度来说，压浪板和压浪条将决定一艘军舰能走多远。

遗憾的是，目前我国大型船舶制造中，尚没有掌握压浪板制造。这也是我国最大的遗憾。