虽慢但来，绿牌北京BJ40增程版，双电机四驱，非承载结构

硬派越野市场已经悄然发生了变化，原来这个细分领域绝大多数都是传统油车，但是纯燃油的硬派越野车确实要面临较高的日常用车成本，随着新能源技术的迭代，如今常常坦克系列已经开始主打插电混动，比亚迪方程豹系列也是DMO插混体系加持。面对这样的情况，北京越野就显得有点被动，特别是主力车型北京bj40迫切需要转型了。

虽然新能源版本的北京bj40节奏慢了一些，但最终还是来了，最近广州国际车展上又有了新的进展，给出了具体的配置参数信息，比上次成都车展确实成熟多了。不过暂时还是没有正式上市，具体的价格还没有定下来。但可以推测北京bj40魔核电驱版价格上不会太夸张，毕竟这款车面对坦克300，是要维持一定的价格优势。

这款车尺寸定位和坦克300很接近，车身总长度接近4.8米，宽度做到了1940mm，关键是如今改款换代之后轴距明显拉长，做到了2760mm轴距，比坦克300还略微长了一点。方盒子造型设计确实带来了比较宽敞的空间体验，作为一个家庭的主力用车没问题。

虽然新能源版本的硬件配置发生了大变化，但是外观造型风格和之前的燃油版其实没有太大差异，这次广州车展上亮相的版本主要是有比较炫酷的拉花装饰，实际上整个白车身结构还是很熟悉的，属于标准的方盒子设计，而且边角的处理比较圆润。车身侧面看和坦克300那种风格很接近，不过在C柱后方区域有了差异化的设计，而且尾部灯光显得更立体，同样也提供了全尺寸越野小书包备胎。

现在北京bj40在内饰配置上有一定的优势，因为这款车已经提供了右侧双大屏配置，包括副驾驶一侧也装上了单独的娱乐面板，而且还有高通8155芯片的流畅度保障，所以现在这款车看起来有那种新势力大电视大沙发的感觉了。

魔核电驱版其实就是采用了增程器的体系，发动机舱里面装了一台1.5T涡轮增压发动机，这台传统的内燃机并不是直接驱动车轮，而是追求热效率用来发电。驱动力就来自于前后双电机系统，目前已知电池组容量是不错的，做到了40.3度电，纯电续航能力可以做到155公里，这就比较实用了，家里或者公司有充电条件，那开这样的硬派越野车作为代步工具也挺合适的。

而且底盘方面还是比较传统的硬派带大梁结构，非承载式车身还搭配了内置的防滚架结构，这如果和哈弗猛龙或者捷途旅行者之类的车型相比，结构上确实更硬。

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