“剁椒鱼头”加长版，五菱之光EV侧滑门挺爽，小电机，没燃油版

不可否认上汽通用五菱这个品牌确实很擅长创造风口，这已经不是把握风口的一般水平了，比如前几年新能源车已经成了大趋势，但是较大尺寸的纯电动车往往价格并不便宜，这种情况下五菱宏光MINIEV横空出世，就是主打便宜亲民的微型电动代步市场，结果当然就是一炮而红，即便已经火了好几年，2024年销量表现还是相当强势，比如在10月份单月销量就达到3.4万台之多。

不过五菱宏光MINIEV毕竟只是微型车的范畴，尺寸确实太小，即便采用了两排座椅的设计，后排的实用性也并不强，也就是上下班接送小孩的任务，偶尔多坐几个人就很难受了，而且想拉一点大件物品也没有能力。那能不能再进化一下？五菱汽车也是这么想的，全新的五菱之光EV就要来了，这款车可以说是把之前的剁椒鱼头进行了拉长。

现在这款车型的总长度已经达到3685mm，车身宽度1530mm，关键是轴距已经拉长到2600mm，这确实很接近一些主流的小型家用车了。这样的轮廓尺寸已经有条件提供后排单独的车门，所以前排还是之前类似的平开门，但后排已经变成了大尺寸侧滑门，这种设计就很灵性，后排上下车空间很大，确实有点日本kcar那种感觉了。

当然这款车还是要定位廉价亲民家用的市场，所以从现场见到的实车状态来看，车内的细节用料看起来比较廉价，比如门板内侧还有大面积的金属面板，而且车内并没有太多软包材质覆盖，整个台面上无非是搭载了一块数字液晶仪表，而且也只有中控的收音机系统而已。

不过座椅的设计玩出了新花样，整个后排是可以完全放平的，甚至连副驾驶座位也变成了魔术座椅设计，完全放倒之后可以和后排以及后尾箱地板形成纯平的空间，如果在上面加一个充气床垫，其实这款小车也能实现大床房的效果了，可以用的场景越来越丰富。

当然这款车定位就是新能源领域了，想要燃油版本是不可能的，已经确定动力系统只是搭载了一台30千瓦的小马力电动机，只是相当于41马力的动力输出，所以这样的动力表现也不适合跑高速，纯粹就是市区范围内的低速出行而已。而且整个底盘架构还是比较简单，采用了后整体桥式的简单悬架系统，开起来的整体质感会比较入门。

总体来看这款五菱之光EV定位很有意思，虽然配置看起来确实不强，但这款车确实比之前的剁椒鱼头更实用了，而且官方也展示了一些特定的场景，比如简单改装之后变成宿营车的玩法，或者改装之后变成流动的小商店。

问题来了，你觉得五菱之光EV设计怎么样？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。