比汽油版贵不少，柴油版哈弗H9解决柴油车痛点，硬派越野省油

虽然来得晚了一些，但全新的柴油版哈弗H9还是来了，首先价格上确实比之前的汽油板更贵，因为同级别的柴油车往往就是成本更高一些，包括之前的长城炮系列皮卡车也是如此。

柴油版哈弗H9起步指导价23.39万，相当于比汽油板19.99万的价格门槛贵了3万多，所以现在哈弗H9的价格区间就和坦克300几乎重叠了，不过还是避开了坦克400以及坦克500的竞争。当然20多万的水平也会直接面临比亚迪方程豹豹5的价格区间，不得不说现在硬派越野圈子里也有点太卷了。

可能有不少车迷对柴油版越野车不太熟悉，其实原来的柴油乘用车确实存在一些痛点，比如柴油机往往是功率比较低。这次哈弗H9搭载的2.4T涡轮增压柴油发动机输出功率186马力，其实已经不算弱了，关键是最大扭矩输出直接拉升到了490牛米，扭矩这项参数反而更适合玩低速越野，或者是大角度攀爬。

而且长城汽车很聪明，柴油版车型功率并不高的情况下，要想提升高速的表现，那就可以采用更多挡位的变速箱，所以柴油版哈弗H9放弃掉了原来的8at，而是用上了自主研发的9at变速箱，这也降低了换挡的顿挫感。

第2个痛点就是原来柴油版车型确实会显得比较吵，而这次哈弗H9在发动机舱里做了不少措施，包括皮带降噪，油泵的包裹，油管系统做了减震处理。前挡风玻璃以及前排两个车窗玻璃都采用了双层夹胶隔音处理，再加上更多的隔音棉，柴油版哈弗H9静音效果是不错的。

第3个痛点就是以往柴油车过热过冷的问题，二代哈弗H9柴油版车型风扇加大，而且是可以选装硅油风扇的。如果是在极寒条件下，这款车还搭载了预加热的系统，可以迅速加热油路，不影响柴油的雾化，目前长城给到的条件是零下30度快速启动。

上面三个比较大的痛点解决之后，柴油版哈弗H9其实比汽油版用车成本是更低的，这台2.4T涡轮增压柴油发动机搭配了9at变速箱的情况下，在wltc工况的百公里油耗已经拉低到8.8升，而以前汽油版本的wltc综合油耗10.7升，大概是拉低了两升的油耗，而且柴油每升单价本来就更便宜一些，所以出去玩越野会没那么心疼。

细节方面柴油版哈弗H9配置还算比较丰富，内饰也是无差别搭载了14.6英寸的车机屏幕，而且是全系支持4G网络互联的，高配甚至连后排也提供了座椅的加热通风，舒适度是有保障的，而且柴油版哈弗而且有7座版本，这一点是坦克300无法替代的。

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