在2024上海国际车展上，为这个问题做了简要的解答。如果说，过去的汽车行业的商业模式是“卖新车”，现在就已经转为售卖“持续性的升级服务”。即便是车展主角，也从车本身开始转向座舱，在车内进行比拼，不仅仅是汽车厂商间的内卷，还吸引Unity、商汤、黑芝麻、锐思华创等多家专注智能化的科技企业疯狂进驻，展示对汽车座舱的理解以及未来方向。

车载生成式大模型的应用，使车内语音交互的准确率、用户意图理解能力进一步提升，并能根据用户需求启动车辆功能或给出相应建议。AI与车内应用、数据的打通，为用户提供了闭环的服务流程，提升了用户体验。

随着汽车产业从传统燃油车时代向智能汽车时代进行变革，电动化是汽车变革的上半场，智能化是汽车变革的下半场。智能化浪潮下的汽车座舱产业也在发生技术变革，从提供基础信息到集娱乐、安全、舒适于一体的多功能空间，汽车座舱正在走向智能化时代。如图1所示，智能汽车2021年销量为204万辆，渗透率为9.5%；2022年销量为467万辆，渗透率为22.58%，较上年相比销量上涨129%，渗透率提升13%。如图2所示，2022年全球和中国智能座舱市场规模分别为325亿美元和123亿美元；2026年全球智能座舱市场规模可以达到440亿美元，年复合增长率11.3%，中国智能座舱市场可以达到183亿美元，年复合增长率14.2%。

汽车的座舱涉及理解和塑造人与车辆之间的交互动态的问题。特别是交互领域涉及对感觉、感知、信息交换、推理和决策的研究。智能座舱就是在在智能化和网联化发展下的车载产品，可以与人、路、车本身进行智能交互的座舱，是人车关系从工具向伙伴演进的重要纽带和关键节点。

这意味着，传统的智能手机巨头会迎来新的机遇，他们强大的OS定制化的能力和人性化的体验将有可能延续到智能汽车上，智能手机的智能化能力将会成为智能汽车的样板，传统的Tier 1会遇到座舱体验优化上的挑战。

金康的问界M5使用的车载系统，作为华为鸿蒙OS的首个车载系统，问界M5很好的将智能手机的体验和功能同步到汽车上，对整个汽车行业座舱未来的发展方向，将会有代表性的意义。

“随着智能座舱的发展，单车智能的孤岛效应将会被打破，形成一个互联智能场景。在此场景下，设备之间将互联互通，场景直接实现无缝衔接。”小鹏汽车相关负责人说，小鹏将在智能座舱领域持续深耕，未来会将全场景语音进化为全语音车载系统，配合新的软硬件能力，让体验更进一步；在软硬件开发上，会探索推出一条真正的车载生态体系，为合作伙伴带来更多的价值体现；在自动驾驶上，人机共驾将是未来几年智能座舱的核心使命之一，小鹏将在保证安全的前提下不断提升交互体验；融合新的硬件能力，打造出具有行业代表性的车载娱乐设计体系，也是小鹏的重要规划之一。